以“机舱内不属于中国领土”为由拒绝373名乘客下机！7月22日晚上9点多，一架从迪拜飞上海的阿联酋航空A380客机备降在跑道上。373名乘客以为顶多等个把小时就能走，结果在又闷又热的机舱里，被活活关了10个多小时。
 
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空调坏了，有人热晕了，救护车来了两趟。有人报警，有人砸门，有人哭着求放人。航空公司甩锅说“国际航班不是中国领土”，边检海关成了背锅侠，机组超时、设备故障、保障脱节，一个国际航班的备降预案，在一夜之间彻底失控。
 
7月22日晚上9点04分，阿联酋航空EK302航班在杭州萧山国际机场落地。原计划是从迪拜飞往上海浦东，因为浦东机场天气原因，机组决定备降杭州。
 
飞机停在货机坪上，乘客起初以为就是加个油的事。可坐了一个小时又一个小时，机舱广播始终只有一句话“请大家耐心等待”。
 
麻烦从地面那刻就开始了。机组人员工作时间达到上限，必须换班。杭州机场虽然有阿联酋航空的定期航班，但执飞机型是空客A359，机组跟A380不通用，只能从上海调派新机组过来。
 
调派的车在高速上被限速80码，路上又耽误了很长时间。新机组好不容易到了，飞机又出了技术故障。
 
时间一分一秒过去，机舱里的环境越来越差。空调坏了，几百个人挤在一个密闭空间里，又闷又热。有人因为高温晕倒，救护车来了两次。
 
乘客情绪从一开始的理解变成了焦躁，有人报警，有人拍视频发到网上。凌晨3点，工作人员通知计划飞回上海，可这个方案最终还是因为飞机故障取消了。
 
直到7月23日早上7点半，被困了10个多小时后，乘客才陆续下机。从迪拜机场候机开始算，到这一刻已经过去整整24个小时。
 
阿联酋航空随后发布致歉信，承认因“恶劣天气备降”和“技术故障长时间延误”。航司表示已安排餐食、酒店住宿和返回上海的班车服务。但乘客反映，赔偿方案没有当场给出，“只让写邮件给他们”。
 
可整个事件最大的争议，是为什么373个人被困在机舱里10个小时不让下机。航空公司客服人员在解释时甩出一句话“国际航班的飞机上不属于中国领土*”。
 
这话一出，舆论直接压不住了。飞机落在中国的土地上，机上的人不是中国领土？这个说法在法律上确实有依据，国际法上的“浮动领土”原则，指的是船舶和航空器在公海或他国领水时适用登记国法律，但在主权国家领土内降落时，主权国的管辖权是绝对的。
 
飞机停在杭州萧山机场，它就是在中国领土上，中国法律完全适用。阿联酋航空拿“不属于中国领土”来挡乘客，是在偷换概念。
 
真正的原因到底是什么？机场工作人员解释了完整的流程，国际航班备降后，乘客能不能下机，涉及到国家主权和边境安全，必须经过海关、边检、检疫等联检单位批准。
 
旅客必须持有备降机场所在国的有效签证或入境许可。航空公司需要向联检单位提出正式申请。杭州机场地勤方面已经做好了保障准备，但乘客能不能下机，不取决于机场。
 
阿联酋航空相关负责人后来也承认，备降后乘客无法下机是“多重因素叠加所致，并非航司单方面能够决定”。
 
换句话说，这套流程需要航司主动申请、联检单位审批、旅客具备入境条件，三者缺一不可。可当晚的情况是，飞机落地后机组就超时了，新机组从上海赶过来要时间，新机组到了飞机又出了故障，整个链条没有一个环节是顺畅的。
 
再加上已经是深夜，联检单位的审批流程本身就需要时间。各方都有理由，各方都有难处，可各方加在一起的结果，就是373个人在机舱里熬了整整一夜。
 
边检部门事后否认了“不让下机”的说法。从程序上看，边检确实没有理由故意卡着不放人。真正的问题在于：航司没有及时启动申请流程，机场和联检单位之间缺乏针对这种突发状况的快速响应机制，而乘客被困在机舱里的痛苦，在所有环节里优先级最低。
 
这次事件暴露了国际航班备降时乘客权益保护的巨大漏洞。现行的国际航空公约更多规范行李遗失、航班延误赔偿，却没有明确“机上滞留”这种特殊情境下乘客的健康权和知情权该怎么保障。
 
373个人在闷热机舱里被困10小时，有人晕倒、有人报警、有人情绪失控，航司拿“不是中国领土”当挡箭牌，机场说“下机不由我们决定”，边检说“没有不让下机”。谁都没错，可乘客的苦谁管？
 
一架飞机落在中国的土地上，373个人被困10个小时，有人说“国际航班不属于中国领土”就不让下机。到底是法律太复杂，还是人命太轻了？

参考资料：阿联酋航空致歉！三百多名乘客备降杭州，被困机舱超10小时，有人因高温晕倒——光明网