乘联分会秘书长崔东树今天公布了一组上半年经济数据。数据显示，2026年上半年汽车行业收入同比增长1.8%，但利润却同比下滑20%，行业利润率进一步降至3.8%，不仅低于去年4.1%、前年4.3%的水平，更明显低于下游工业企业6.5%的平均水平。

这说明一个问题：增收不增利，汽车行业的钱越来越难赚。

很多人以为，价格战结束，车企日子会好过一些。但现实是，价格战只是压力的一部分。随着碳酸锂等原材料价格上涨、大宗商品维持高位，产业链成本重新抬升，电池价格依然坚挺，而整车价格却很难同步上涨，利润空间继续被挤压。

数据显示，今年上半年汽车产业链单车收入约34.4万元（有产业链的重复计算），同比增长5%；但单车成本增长更快，达到30.5万元，同比增长6%；最终单车毛利润降至1.3万元，同比下滑17.7%。

从单月来看，6月利润率回升至5.2%，比3、4月有所改善，主要是受高端车型交付加快、出口增长带动。但6月本来就是汽车行业利润较高的月份，因此这并不意味着行业已经走出困境。

未来汽车行业的竞争，拼的不只是销量，还要比拼谁能控制成本、掌握核心供应链、提升品牌溢价。如果没有足够的体系能力，仅靠卖车，很难把利润做出来，也不利于行业长期的健康发展。

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