风雨有阻，新白广城际开通仪式、佛穗莞城际广州段开工仪式调整至7月30日举办，两场重要活动统一安排在新塘举行。两条线路迎来关键节点，不少珠三角居民持续关注后续建设进度。

近些年珠三角城际路网持续扩张，通车里程稳步增长，通勤出行得到明显改善。但放眼整个大湾区轨道交通布局，依旧存在明显短板，珠江口东西岸互联互通效率不足，一直是居民出行的痛点。西岸前往深圳，绕行距离较长，跨江通道资源紧张，早晚通行极易拥堵。公路承载力有限，轨道交通通道稀缺，长期制约湾区要素流动。

本次集中落地的两条线路，战略价值突出。新白广城际串联广州、新塘、白云机场，打通东部重要通勤走廊。佛穗莞城际横跨佛山、广州、东莞，强化广佛莞三座制造业城市的联动，产业人员往来效率将会大幅提升。新塘作为本次活动举办地，区位优势进一步凸显，逐步成为东部城际交通枢纽。

现有路网只解决局部通行需求，想要真正实现大湾区一体化，多条关键通道不能持续搁置。深南中城际、深珠通道、肇顺南高铁，都是补齐交通格局的核心项目。深珠通道缩短珠海与深圳时空距离，肇顺南高铁串联粤西与珠三角中部，深南中城际打通南部沿海通道。多条线路同步推进，才能搭建完整的跨江交通网络。

产业流通、人口通勤、商贸往来，全部依托交通基建。大湾区制造业分布在珠江两岸，东西岸缺少便捷通道，产业协同很难发挥最大优势。公路堵车、轨道绕行，无形中抬高企业运输成本，也增加普通人跨城通勤时间。

城际铁路建设周期漫长，前期规划、征地施工都需要时间。居民期待多条线路尽快启动前期工作，早日落地开工。路网建设不能只着眼短期通车项目，需要提前布局远期通道，补齐大湾区交通薄弱环节。

随着多条城际陆续建成，广佛、广莞联系持续紧密。下一步重心，应当放在珠江口跨江通道建设，打破地理阻隔，真正实现一小时湾区生活圈。

大家日常有没有跨珠江口出行的经历，认为哪一条城际通道最需要加快推进，评论区交流看法。