美军自用F-35塞配重块“失明”，暴露军工体系深层危机

近期，一批交付美国海军陆战队的F-35B战机因未安装雷达，仅在雷达罩内塞入配重块而引发舆论哗然。更为罕见的是，同期出口给外国客户的F-35仍正常装配老款雷达。美国自用战机“失明”，出口款却完好，暴露出F-35项目“边生产、边升级”模式已触及极限。

这一尴尬局面的根源在于新旧雷达的“时间差”。第17批次F-35为换装新型AN/APG-85氮化镓雷达，已修改机头结构，无法兼容老款APG-81雷达。然而，新雷达因技术升级导致散热需求激增，远超战机现有冷却能力，且受关键材料供应链紧张影响，批量交付最早要推迟到2028年。由于飞机与雷达由不同承包商分管，进度彻底脱节，导致超过50架F-35沦为只能飞行的“预生产型”半成品。

雷达延误仅是冰山一角，F-35正面临系统性的后勤与体系危机。其后勤保障体系最初按数百架规模设计，如今现役机队已超1300架，导致仅有约四分之一的战机具备“全任务能力”。同时，Block 4升级计划已超支数十亿美元，进度落后数年。

尽管美军坚称这批战机仍可安全驾驶，但在真实的隐身对抗环境中，失去雷达的F-35与靶机无异。配重块的出现，不仅戳破了“边生产、边升级”策略的弊端，更提醒外界：一架战斗机的真实战斗力，不取决于纸面上有多少先进的升级计划，只取决于它起飞时，雷达罩里装的究竟是不是雷达。