诺基亚和iPhone的差距，朱江明说汽车行业正在重演这一幕？
朱江明在2026中国汽车论坛上说了一段让我印象很深的话，大概得意思是现在的新能源汽车，本质上还是燃油车的延伸。五座、六座，外观没本质变化，只是加了智能功能、换了动力电池。
结合零跑的动作来看，这家公司是真准备动手了。
朱总用的类比是智能手机取代功能机。诺基亚和iPhone的差距不是多装了几个APP，而是整个产品逻辑变了。功能机时代买手机是为了打电话，智能机时代手机变成了生活的操作系统。朱江明认为，汽车也该经历这样的跃迁。
现在的行业创新，多数还停留在“补丁式升级”阶段，屏幕更大、语音更聪明，但底层架构没变，车还是那个车。
真正的变化从哪来？朱江明点了两个方向。
第一个是“得房率”。同样的车身尺寸，车内空间能不能再大一截？不是挪挪座椅能解决的，得从整车底层架构重新设计。传统燃油车的发动机舱、传动轴通道占掉大量空间，新能源时代这些物理约束已不存在，但很多车的设计思路还没变。
第二个是整车AI智能体。零跑的电子电气架构已迭代到第四代，下一步是第五代，车端与云端深度融合。朱江明判断，边缘端算力有限，超大模型必须跑在云端。未来的汽车不是被动响应指令的工具，而是能主动感知、主动决策的独立智能体。
这两个方向叠加，指向一个全新的产品物种，空间更大、更灵活，整台车围绕“人在里面生活”来设计。
不管是架构重构还是AI升级，都离不开一个前提：核心技术得捏在自己手里。朱江明在央视财经采访中说得笃定：“中国已经建成了非常完整的供应链体系，通过技术创新，通过全域自研，让我们的产品具备优势，中国的车企可以走向海外。”零跑从电池、电驱、电控到座舱全栈自研，正是这套能力的代表。
今年9月零跑将举办技术日，发布四大方向前沿技术。朱江明说“相信很多创新内容能够打开大家思路”。