美军砸重金买备件，难掩F-35战备“失血”困局

7月中旬，五角大楼向洛克希德・马丁公司授予了一份创下该项目历史最高纪录的F-35战斗机备件合同。然而，这笔巨额订单并非好消息，反而暴露了F-35这个天价武器系统的深层危机。

据美国政府问责局（GAO）最新报告显示，F-35机队的“全任务能力率”已暴跌，远低于目标值。一个年维持成本持续攀升、战备率却逐年下滑的系统，陷入了“投入越多，产出越低”的反常怪圈。

战备率下滑的根源在于供应链黑洞。目前有48类关键零部件存在供应商产能缺口，备件缺货率高，单机平均修复周期长达半年。F-35供应链极其复杂，许多关键零部件依赖单一来源，且生产周期长达2至3年。当造价数千万美元的战机因一个座舱盖短缺而停飞数月时，问题已触及系统设计的根本缺陷。

为扭转局面，五角大楼启动“全球支持方案重置”计划，预计需投入巨额资金。然而，GAO对该计划效果持谨慎态度，认为其效果仍有待观察。

更令人不安的是激励机制的悖论。洛克希德・马丁公司垄断了F-35全生命周期维护权，在2020至2023年间获得上亿美元的激励奖金，但战备指标不升反降。调查发现，39个考核周期中有19个的数据被人为上调，承包商在系统表现不佳时仍获奖励，甚至数据造假也未见追责。

F-35正陷入“维持陷阱”：投入越多，系统越复杂；系统越复杂，维持成本越高；维持成本越高，可用于改进的资金越少。巨额的备件合同可以填满仓库，却无法填补系统性的裂缝。当“成本最高”与“表现未达标”同时成立，问题的根源已超越“备件短缺”的表象。