保时捷额外裁员5000人背后的故事

由于中国市场销量断崖式下跌、以及车型换代的原因，保时捷全球销量由2023年巅峰时期的320,221辆，下降到今年的250,000的水平。

中长期计划，保时捷可以在年销量18万台时，仍然达到盈亏平衡，以提高保时捷的韧性。

因此，保时捷将在原来消减3900人的基础上，额外再优化5000人，总计8900人。

此次人员优化主要集中在行政、后勤以及研发领域，使用的方式主要是提前退休、双方协商终止合同、只出不进的方式进行。

但保时捷也承诺原来保护工作岗位、2030年到期的与工会的协议，将延续到2035年，以获得工会的支持！

即便压力、挑战如此巨大，保时捷26我的利润率仍然保持在5.5-7.5%之间，远不如之前，但仍是一个体面的数字。

其管理层也知道单靠降低成本无法让公司再次实现增长或改进盈利，最终还是要靠产品：Macan还是会推出新一代燃油版、电动Boxster/718将在明年上市、将推出比卡宴尺寸更大的七座版，同时与奥迪实现更多的平台共享与协同效应。

10月8日，CEO Michael Leiters将公开其产品、技术的战略以及未来工厂、产能的优化措施，到时会对保时捷的未来表现有更清晰的判断依据了。

但，无论如何，欧洲基于品牌、产品和技术的优势在消退，此优势带来的松弛感和优越感也将逐步的不复存在！