夏天按AC油耗涨2升？不是车坏了，是把这俩键按反了。
三伏天开车，油表往下掉的速度比车速还快，踩油门还发闷，空调吹半天也不凉快，绝大多数人第一反应就是得去修车了，洗冷凝器、换滤芯、加冷媒，大几百花出去之后问题却一点没好转，汽修师傅说得挺直白，夏天来修空调的车至少六成硬件根本没毛病。
AC不是冷风开关，它是压缩机的启动开关，只要压缩机一开始工作发动机就得分摊动力出去，油耗自然就往上走了，而真正让油耗飙升的元凶其实是内外循环没切对。
外循环就是持续从车外抽空气进来，内循环则是只冷却车内现有的那点空气，但盛夏地表温度都四十多度了，你要是开着AC还用外循环的话就等于是让压缩机不停地给源源不断灌进来的热风降温，它压根儿就没有停机休息的机会，反观内循环只要温度达标了压缩机就能歇口气，有实测数据显示炎热天气开内循环制冷能让空调负荷降低约30%、油耗下降15%到20%，也有媒体引述美国SAE协会在40℃高温下的实验说内循环比外循环能省出22%的油来。
但千万记住可别全天都开着内循环，车里的空间本来就密闭，坐的人一多二氧化碳就蹭蹭往上堆，MDPI期刊《Sustainability》的实车测试数据显示单人乘车大约56分钟、4个人同乘的话最快13分钟CO₂浓度就能干到5000ppm，而按照国际标准5000ppm已经是8小时工作暴露限值了——这就是为啥跑高速的时候你明明没熬夜却莫名犯困头晕的元凶，这玩意儿比疲劳驾驶还吓人。
暴晒之后上车你得先开窗通风个30秒，开外循环加最大风量把热气吹走之后才能关窗开AC切内循环，跑高速的话前30到40分钟用内循环就够了，之后每隔半小时切外循环换个两三分钟的气，雨天除雾就记住外循环加上开AC，几十秒的工夫雾气就消了。
再说三个特容易拉高油耗的小习惯吧，温度调到最低的话每调低1℃油耗就往上涨5%到10%，常年开个1档最小风量的话冷气循环太慢压缩机反而一直停不下来，再就是从来不洗车头那个冷凝器，冷凝器脏了之后散热效率一下降空调就得加班干活，太平洋汽车网提到冷凝器脏污可能导致系统效率下降、额外增加10%到30%的油耗。
关于这事儿有几点值得多唠叨几句。
第一点吧，很多车上都带那个“自动内外循环”的功能，可它真没你想的那么聪明，那玩意儿主要靠传感器去感知车外温度和空气质量，它才不会替你操心车里二氧化碳浓度涨到多少了、驾驶员会不会犯困呢，全指着它的话就等于把自己的安全交给了一个不会喘气的铁疙瘩。
第二点呢，不同车型的空调逻辑差别还挺大的，有些德系车在强制内循环模式底下每隔个15到20分钟就会自己切到外循环补点氧进来，这是人家出于安全考虑的设定，但绝大多数日系和国产的家用车没这功能，就得靠你自己手动去切，可别想当然地以为所有车都一样。
第三点就是洗冷凝器这事儿真不是拿水枪对着车头猛冲就完事了，得用低压清水从散热片内侧往外冲，水压一高散热片就变形了，正常来说每年入夏前冲那么一次就完全够用了。
省油这东西从来就不是靠某一个“万能模式”能搞定的，得靠你根据场景自己去主动切换，这两个键你要是用对了的话一个夏天省下来的油钱都够加好几箱了，可别等到困了再想着开窗透气，那会儿你的反应速度早就慢下来了。【来自懂车帝车友圈】