董秘出来吹风且回答股民问题了，这一套套的话术，都一个模板刻画出来的一样。

年度业绩和一季度业绩盈利不少，股价却还在原地踏步，难免让不少持股股民唉声怨道，都认为这是主力控盘，不让股价上涨，只为了后期低价定增，这到底谁说的是对的呢？

国际原油价格的上涨，董秘回复说公司正通过一系列措施，从“增收”和“降本”两端同时发力，以缓解成本压力。同时抢抓机遇，利用海南自贸港特有的政策红利降低成本、开辟新业务；通过精打细算用技术和管理提升公司运营效率。总体说来也是通过“精细化管理+政策红利”开源节流，最大努力的去减小油价对公司的影响。

油价是涨了，汇率也在持续走高，而且油价涨了，燃油附加费不是也加上去了吗？相对高油价的影响还是有限，除非需求下降，不及预期，才导致在重大利好面前，股价依然无动于衷。

顺心卡的发行，预存66666元，提前锁定客户，增厚现金流，逐步解决公司高负债的问题。随着负债率的走低，但在整个行业中还处于高位，海航还需继续不断的努力挣钱，降低负债率，才能吸引更多价值投资的机构前来。

从1.93元股价持续下行，经历了四个多月，股价处于1.5上下，这一波的回调力度之大，在五月的开局，站稳了1.5元，月底有望站上1.6元。

长夜漫漫，经历海航成长二年之久，上下之中一直在半注，若此番再次下行，必将持续买入，做低成本。我坚信终有一日，海航也能给口肉吃。种种迹象表明，海航在不久的将来，必将突破层层困局，直上云霄。