太气人了！花15万辛辛苦苦分期买的全新新能源车，连一分钟都没开，提车当天就查出核心故障，车主想退车换车居然被4S店百般刁难！河南郑州这名车主的遭遇，看完真的让人越想越窝火。

车主花15万分期付款购入一辆新能源汽车，本是开开心心提新车，结果刚办完提车上牌手续，车辆就曝出严重质量故障，全程没正常开过一次车，维权时还遭到4S店推诿耍赖。

车主顺利缴纳首付后，由4S店销售全程陪同办理上牌业务。上牌结束后，车主发现新车电量仅剩14%，这点电量根本不足以支撑车辆行驶，连开回家都做不到。

销售见状，立刻带着车主前往附近快充站补电，没想到车辆一接入快充桩就直接跳闸。销售接连更换了多个充电桩，依旧是同样的故障，反复测试后确认，这辆新车完全无法使用快充功能，只能勉强用慢充充电。

现场排查检测后确定，车辆的充电模块存在硬件故障，属于原厂出厂自带的质量问题。这台新车车主没有驾驶、没有磕碰，不存在任何人为操作失误，纯纯的新车出厂就有缺陷。

遇到这种问题车，车主的诉求特别合理，明确要求4S店要么全额退车，要么更换一台全新合格的车辆。可4S店态度强硬，直接拒绝退换车，只同意免费给车辆更换故障的充电模块。

车主对此坚决不肯接受。他花15万买的是一台全新完好的新车，不是一台刚提就要进厂维修、更换配件的故障车。新车一天没开就出问题，换任何一个消费者，都不可能同意这种敷衍的处理方式。

更让人气愤的是4S店的推脱理由。门店表示车主已经完成选牌，车辆也已经驶出门店，所有权已经归车主，所以只负责对接厂家维修，坚决不支持退换车。

其实这就是4S店利用普通人不懂规则，故意混淆概念、推卸责任。根据国家汽车三包明确规定，新车提车七日内，车辆核心零部件出现质量问题，消费者有权申请退车或换车，销售方必须无条件配合。

新能源汽车的充电模块属于车辆核心零部件，车主提车当天就发现故障，完全符合退换车的标准。而且三包政策清晰说明，车辆上牌、所有权转移，都不能免除商家的三包售后责任。

车主将车开出门店、上牌落户，都是提车的必经流程，根本不属于正常用车。车辆故障是出厂自带缺陷，和车主没有半点关系。4S店强行把新车质量问题，降级成普通售后维修，属于不合理的推诿扯皮。

这件事也给所有准备买车的人提了个醒。提车一定要当场全面检查车辆核心功能，一旦发现质量问题，第一时间留存照片、视频、沟通记录等证据，坚决维护自己的合法消费权益，别被4S店的话术忽悠。