“太让人唏嘘了！”河南郑州高速上发生一起事故，男子开启车辆辅助驾驶，时速约 108 公里，前方突现施工车辆，系统仅 9 米距离才刹车，最终还是相撞，两名女乘客受伤，交警判定司机全责，而辅助驾驶宣传与实际免责的矛盾也引发热议。

事发当日晴空万里，高速路面平整通畅，视线清晰无遮挡，行车条件极佳，全程路况平稳无拥堵，无任何恶劣天气干扰，车主马先生为消解驾驶疲惫，启动L2辅助驾驶，使车速稳于108公里/小时，车内有友人相陪，一路欢声笑语，氛围闲适悠然，旅途惬意非常。

行驶过程中，车辆辅助驾驶系统表现十分稳定，自动跟车，调速，规避路面杂物都十分流畅，像老练司机一样稳妥，长时间平稳的行驶状态，慢慢麻痹了所有人的警惕心，即便马先生全程手握方向盘，目视前方，但紧绷的神经还是不自觉放松下来，所有人都以为这趟高速行程会平安抵达，没人预料到危险正在悄然逼近。

高速上出现了一起令人揪心的自动驾驶事故，事发路段正在常规施工，养护部门的施工车规范停在指定车道，现场也按标准摆放了警示标识，这是极为寻常的高速施工场景，若为人类驾驶员，远远便能察觉前方静止的施工车辆，继而提前减速避让，然而车辆的智能辅助驾驶系统却暴露出致命的技术破绽。

据了解，该车型辅助驾驶系统以摄像头为主要识别载体，雷达融合识别性能薄弱，仅对路面动态行驶车辆具备灵敏识别能力，对路面静止大型车辆存在明显识别盲区，为规避路边天桥，交通路牌等静态设施引发的误判刹车（幽灵刹车），杜绝因此诱发的追尾事故，该系统算法设定为保守识别逻辑，对路面静止障碍物极少触发主动制动机制。

此次事故乃技术取舍酿成的悲剧。涉事车辆以108公里/小时全速巡航，不断逼近前方施工车辆，期间系统既未发出预警信号，也未执行自动减速操作，终致悲剧发生，直至两车间距缩至9米，系统方才启动紧急制动，在108公里/小时的高速行驶状态下，9米间距仅对应0.3秒反应时间，实难实现有效避险。

本次紧急制动仅将车速降至97公里/小时，减速幅度极小，无法抵消车辆高速行驶产生的巨大惯性，最终车辆正面撞击施工车辆尾部，剧烈的冲击力造成车头严重瘪塌变形，车内安全气囊全数弹出，现场散落大量车体碎片，车内留有清晰血迹，事故现场惨烈。

这场突如其来的车祸，让车内两名女乘客身受重伤，双双出现手臂骨折等伤情，事发后紧急送往医院住院治疗，承受着身体和心理的双重创伤，事后马先生满心委屈，表示自己全程没有分心，一直手握方向盘紧盯路面，但高速车速过快，系统反应滞后，9米的极限距离根本不是人为能够补救的。

事故发生后交警第一时间到场勘查，最终判定驾驶员马先生承担全责，车辆也被暂扣等待进一步技术鉴定，面对事故和责任判定，车企的回应更是引发车主强烈不满，厂家工作人员出示车辆用户手册条款，称L2辅助驾驶无法识别静止物体，安全责任需驾驶员自行承担，其仅愿给予3000至5000元作为人文关怀补偿。

这一说法令马先生难以认同，他称购车时销售大力鼓吹辅助驾驶智能安全，宣称可解放双手，宜于长途，使消费者误认车辆具备半自动驾驶能力，可出事之后，厂家就搬出说明书的小字条款推卸责任，宣传话术和实际责任界定严重不符，目前马先生已准备起诉车企，申请第三方技术鉴定，维权到底。

业内人士透露，无法精准识别静止障碍物，是目前很多国产L2辅助驾驶系统的通病，多数车企为了减少误刹车投诉，选择保守算法，牺牲了静止障碍物的避险能力，更关键的是，目前国内暂无统一的强制监管标准，没有规定辅助驾驶必须识别静态障碍，导致风险全部转嫁到驾驶员身上。

这起惨痛事故也给所有车主敲响警钟，所有辅助驾驶仅能辅助行车，绝对不是自动驾驶，无论系统表现多稳定，多智能，都存在算法盲区和技术漏洞，高速行车千万不能松懈警惕，切勿过度依赖智能系统，守住行车安全的永远只能是驾驶员自己。

参考资料：零跑回应司机高速开智驾撞上抢修车用户手册已标注限制条件--中华网