曾被国铁集团亮红灯的两条中部高铁，最近又活过来了——但活法完全不同
武咸昌高铁，现有的武汉→九江→南昌通道（武九客专+昌九城际），虽然时速只有250，但功能上是够用的——至少国铁集团认为是够用的。所以现在的局面是：江西单方面继续把它列为"积极争取"项目，湖北冷处理，国铁暂不支持。 咸宁方面的原话很实诚——"继续做好前期工作，等待时机"。
南驻阜高铁被重新包装为沿淮高铁（南阳—驻马店—阜阳—淮南—蚌埠—淮安）的组成部分。2024年豫皖两省政府签署合作协议，2025年河南启动预可研招标，到2026年5月底，驻马店正式发布《编制南驻阜铁路规划研究报告》招标公告——这已经是市级层面动真格的信号了。
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