福特眼下的境遇十分尴尬。
福特旗下燃油跑车纽北圈速超过小米 SU7，福特 CEO 亲自开了半年小米电车还不停夸赞。早前还爆出福特要和小米在美国合伙建厂造车的消息，一众老福特粉丝满心期待强强联手，可没过多久两家官方就出面辟谣，合作传闻纯属不实。
长安福特早年风光无限，2016 年巅峰时期年销量快摸到百万大关，福克斯、蒙迪欧都是爆款车型，在合资车里排名靠前。但风水轮流转，2025 年它全年销量仅 9.94 万辆，跌破车企 10 万辆的生存及格线，别说对标小鹏、零跑这些国产新势力，就连没落的起亚、北京现代销量都远超它，如今长安、福特发布销量报表时，已经不再单独披露长安福特的数据。
衰败根源集中在产品、战略两大短板：燃油车为追求高利润，砍掉福克斯这类十万级走量小车，大半销量全靠蒙迪欧独自硬撑；新能源布局彻底拉胯，纯电车型电马去年全年只卖出 35 台。加上常年频发断轴、变速箱故障等质量问题，口碑持续崩盘，公司负债率飙升至 94%，资金短缺无力投入新品研发。
失败不能全怪长安方，本质是福特本土化转型严重滞后：车型研发跟不上国内家用、智能化的消费趋势，福克斯盲目换装三缸机直接丢掉大量用户；国内福特多条销售渠道长期各自为政、互相内耗，渠道整合迟迟落地。如今福特只能靠越野小众品牌收缩保命，长安福特的没落，也是大批跟不上国内电动化浪潮的合资车企的真实缩影