12年增重400公斤！新能源车越造越重，专家：对马路破坏也加大

很多人只盯着新能源车的续航越来越长，却忽略了一个致命问题：现在的新能源车，实在太重了。
真实数据触目惊心：2012年国内乘用车平均重量仅1312公斤，到2024年飙升至1704公斤。12年时间，单车平均增重近400公斤。

更离谱的是增重速度持续加快，2020至2024这四年的增重幅度，直接赶超此前八年总和，而这一切的元凶，就是新能源汽车。为了迎合消费者对长续航的需求，车企陷入疯狂内卷。受限于当前电池技术瓶颈，想要提升续航，最简单粗暴的方式就是堆电池包。

于是市面上主流新能源车普遍突破2吨，不少长续航车型重达3.8吨，自重远超不少轻型货车。

近日有国内专家直言：乘用车持续增重，增量几乎全部来自新能源赛道，车辆越重，对公共马路的破坏效率越高。通俗来说，汽车重量小幅增加，对路面的破坏力就会成倍暴涨。如今大批重型新能源车常年上路，直接加速城市路面开裂、坑洼、路基沉降。海外早已出台对策，按车辆整备质量阶梯征税，车越重税费越高，从源头倒逼车企减重优化。

高额的道路养护成本，最终由公共财政承担，等于所有老百姓一起为车企的堆电池内卷买单。
不止毁路，超重新能源车的弊端十分明显：车身惯性大，刹车距离变长，紧急避险风险更高；同时车身过重耗电量飙升，所谓的长续航全靠堆电池硬撑，既浪费矿产资源，又违背新能源低碳初衷。

有网友称：“几十吨的卡车都跑了，几吨的私家车就对路有损坏了···”
有网友称：“就私家车这点重量，可拉倒吧，你这马路又不是豆腐渣做的。说的好像没电私家车以前货车比现在电车轻似的。”

你觉得新能源车越来越重是好事还是坏事？