24小时已过，普京政府准时断供，航油不卖中国，欧盟启动应急方案。6月1日，俄方对航空煤油实施临时出口禁令，覆盖所有出口渠道，中国航油供应也遭遇变故，欧盟面临这种情况启动应急方案，想要平息能源紧缺的影响，全球市场随之波动。不得不说，俄罗斯这次推出禁令，本质上是因为俄乌冲突之下，俄方的炼油厂遭袭，多处州区接连受损，大量炼油装置被迫停机，原本作为俄罗斯获取资金渠道的燃油产业濒临崩溃。
 
为了保障国内所需，俄罗斯开始封锁渠道，毕竟每年的5月到11月，是俄方内部的民用航空高峰期，而且俄罗斯内部的农业航空植保作业，同样离不开燃油保障。
 
这结合起来，导致俄方航空航天产业的内部需求压力激增，而因为乌克兰的袭击行动，俄方产油数量每天都在下降，仅仅四个月就从年3万出口量降低到2.8万桶。
 
到了现在直接引发了半年时间的出口禁令，可见俄罗斯因为俄乌冲突的影响，已经开始回拢产业，想着安然度过这段不稳定时期，万一迎来油价暴涨，那俄方内部市场也会陷入困局。
 
可问题在于，俄罗斯这次不得已而为之，放弃的利益难以估量，从数据来说，俄罗斯每年出口航媒140万吨，这半年禁令下来，直接就会导致数十亿美元的损失。
 
而且俄罗斯原本就是靠能源供应在中亚和西亚地区维持影响力的，暂停半年供应，大概率会导致自己的地区话语权出现波动，另外就是俄罗斯断供对于中国航空市场的影响。
 
就目前的情况来说，中国航空航天产业虽然会遭遇冲击，但影响不会太大，因为中国航空煤油供应方面的主要渠道来自国内自供应，国内民航领域能够实现全覆盖。
 
其余的缺口，中方的合作对象包含俄罗斯、中东、新加坡、马来西亚等国，虽然说中东跟俄罗斯这边都因为争端供应出现问题，但终究不会对大局产生影响，中俄也没有常态航媒贸易。
 
这表明俄罗斯虽然是中国航媒市场的供应方，但并不是主要方面，至于外媒宣传的所谓“断供中国”的说辞，不过是为了挑拨是非，试图在中俄战略伙伴关系当中打开一条缝隙。
 
可现实说明，哪怕禁令当中专门提及中国豁免，其实也没多少帮助，毕竟中俄两国在航媒方面的合作并不深，深究这方面没有实际意义，唯一的可能影响，就是飞往俄罗斯的货机。
 
他们的落地燃油成本或许会迎来一些上升，对于国内航空产业不会产生影响，但全球市场大部分无法无视俄方这次公告，就像欧盟这边，原本就依靠俄方的能源供应。
 
面临俄方封锁，只能启动紧急预案，从4月份的警告到现在的正式启动，地区争端已经让欧盟所处的位置越来越尴尬，如果还要继续挑动局势，那市场波动或将成为常态。
 
参考资料：
俄罗斯出台临时禁令：6月1日起禁止出口航空煤油丨中国新闻网