增程平均比纯电重半吨，新能源车重TOP10出炉

第一财经发布了一个挺有意思的数据，

2025年1月至2026年4月期间，在售新能源车的整备质量均值已突破2005公斤，中位数也高达1945公斤。

整备质量排在前列的多为大/中大型SUV和MPV，

共有12款车型整备质量在3吨及以上。

其中，仰望U8 L、纵横G700、猛士917的整备质量分别为3639公斤、3303公斤、3293公斤，位列前三。

重量增长直接推高能耗。

数据显示，整备质量在1200~1500公斤的车型，百公里电耗为11.3kWh；

而2100~2400公斤的车型则升至17.0kWh。

尽管后者CLTC续航里程均值从418公里提升至568公里，

但这是以更大电池、更重车身、更高能耗为代价换来的。

以纵横G700为例，其整备质量超过3.3吨，百公里电耗高达37.3kWh。

整备质量排名前25的车型，百公里电耗均在20kWh以上。

纵横G700在重量商，只排在第二位，比仰望U8还轻了300公斤，能耗却比仰望U8还高，这有点说不过去了。