油车的持续萎缩必然会带来整个行业的剧变，在平价市场大家其实已经默认了，这个市场未来肯定是属于比亚迪、吉利、奇瑞、零跑、小鹏们的，而不是过去的两田一众为代表的合资。

那么，豪车市场呢？

BBA因为大幅度降价，向下挤压平价燃油车市场，利用过往的品牌势能，还能保持一部分销量，但这不会持续很久。

而随着BBA需求的持续释放，新能源们在豪车市场的蛋糕是迅速扩大的，所以这个过程中，必然有更多的热销车型涌现。

哪个市场燃油车退得快，专注于这个市场的品牌增长就会更快，蔚来ES8的爆发，本质其实就是BBA在一二线城市的急速衰退。

这个阶段里，其实蔚来和问界不是强竞争关系，蔚来和小米、特斯拉的重叠度反而更高，只是因为车型覆盖的差异，相互强竞争还没有完全展开。

极氪、理想和问界的客户重叠度反而会更高一些。

这个阶段不会持续太久，我觉得少则两三年，最多五年，BBA必然会淡出主流市场，中国的汽车市场竞争会正式全面转向自主品牌之间的竞争。

那个时候，才是真正国产车之间强竞争的时代。

类比手机行业，当下差不多处于12-14年阶段，功能机被取代，智能机普及第一阶段，是百花齐放，也是群魔乱舞。

往后是14-18年的第二阶段，行业大洗牌开始，从燃油车退场走向二线品牌退场；

再往后才是18年之后，巨头之间的竞争。