聊一聊上午的专访：订单超预期，GX将重塑9系市场格局

一、订单表现：超小鹏预期

小鹏GX 12小时销量远超何小鹏预期，没有选择在夜间公布，等了一等在今天上午公布了大定24863辆！

这次，GX定价遵循 “9 系产品力、8 系价格” 思路，30 万级定价获市场一致认可，小鹏身边企业家、朋友批量下单，多人一次性订购多台。

订单结构上看，，其中纯电版本与增程的比例为50:50，纯电占比超预期。总体订单中，80%来自Ultra旗舰版，目前产能虽提前筹备，但交付周期仍达 8 周以上，后续将全力提速。

毛利方面，除一款配置外，其余配置的毛利均达到小鹏内部设定的标准。而且，从目前的数据来看，4 月小鹏整体毛利表现良好，品牌已从单一追规模转向规模与效益并重。

很多人担心GX和G9的内部竞争，老款 G9 将继续深耕海外，在法国、德国、北欧等市场销量亮眼，未来一段时间会与全新的G9L并存！

二、技术路线：特斯拉FSD（受监管）进入中国是好事！

针对激光雷达普及的竞争，大师兄直言 “无压力”，认为汽车领域已无需激光雷达，小鹏坚持 “大算力 + VLA 2.0” 路线，GX 是首款 L2/L4 同步开发车型，核心比拼的是解决方案与实际效果。

小鹏欢迎特斯拉 FSD 入华，认为可推动行业良性对比，自身在本地化场景适配、本地算力上具备优势。

未来L4级别的智能辅助驾驶，将会细分为：“有监管L4”和“无监管L4”。

其中“有监管L4”将会来的快一点，小鹏将通过 GX 今年小规模探索有监督 L4，明年推新车大规模验证，2027 年重点落地 Robotaxi，L2 海量用户数据将反哺 L4 训练。

从中长期来看“无监管L4”的难度还是要大很多，很多现行的Robotaxi公司都是在限定范围运营的，“无监管”在地下停车场/园区等区域未来是L4必备的能力。这次VLA2.0的6.20版本，小鹏已经开始尝试地下停车场/园区的漫游功能，未来会快速迭代！

L4 持 “短期中性、长期极度乐观” 态度， Robotaxi 在海外落地的将会更快一点！

此外，线控转向大幅提升辅助驾驶精度与用户安心感，舱驾一体 Demo 获内部认可，老车主 Max 功能蒸馏已进入收尾阶段。

三、市场竞争：GX的目标是进入9系的TOP3

大师兄认为26年同时有超过40款 “9 系”产品参与市场竞争， “9系大洗牌”是行业必然，对于这个级别的产品，单纯堆硬件已行不通，高端化是所有车企的必答题。

GX的这次定价，内部就是希望“9 系产品力、8 系价格”，用这样的产品策略来重塑9系市场，下半年国内市场竞争仍将白热化，9系也会迎来全新的一轮洗牌，GX的目标就是进入9系TOP3！

虽然，原材料尤其是内存上涨对 GX 毛利造成影响，但技术创新和深度自研，有效对冲了成本压力，可以说这次GX的整体毛利是符合公司预期的！

四、未来展望：下一代完全体全主动悬架，应该像高达2一样！

小鹏将持续打造全项能力均衡的旗舰产品，补齐过往短板，核心能力向 95 分迈进。

未来汽车创新的核心是跨域自研融合，这也是小鹏的核心竞争力。

同时，汽车与机器人技术联动将成为重要布局，把运动控制与悬架充分跨域融合，创造出全新的形态，类似高达2一样！

预计，今年年底的机器人技术发布会将公布全主动悬架与机器人运动控制的联动细节，这才是下一代也是完全体的全主动悬挂！

2027 年规模化推进 Robotaxi，明年全球化业务有望实现重大突破。

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