两年亏515亿
日产靠关厂裁员能翻身吗？
日产全球销量跌超32%，两年累计亏损515亿人民币，昔日日系车巨头如今靠卖总部大楼、关7家工厂、裁2万人“断臂求生”，CEO直言“明年仍严峻”——这场自救，能让它起死回生吗？
2025财年日产财报显示，净亏损6709亿日元（约515亿人民币），营收降至12万亿日元，连续两年亏损。
中国市场是重灾区：2025年在华销量仅65.3万辆，较2024年降6.26%，全球销量从2018年551万辆跌至2025年320万辆。
内部战略混乱更致命：8年换4任CEO，从“电动化先锋”日产聆风到油改电车型，再到e-POWER技术，转型踩不准节奏，纯电SUV入市两年销量个位数。
现任CEO伊凡·埃斯皮诺萨2025年启动“瘦身计划”，2026财年预测净利润200亿日元，但中国新能源车市场已被比亚迪、蔚来等占据，旧技术优势不再。
有人说“成本削减就能扭亏”，但电动化和智能化转型滞后，日产的“定力”仍难敌市场剧变。短期或见改善，长期看能否翻身，还得市场说了算。
作为百年车企，日产这次“断臂”的力度够不够，得看它能不能把“AI+汽车”的新牌打活。