比亚迪闪充 比亚迪投诉我视频号的视频，再次被平台直接驳回了，不过抖音是直接被禁止了播放，其他平台暂时还未收到比亚迪的投诉。

经过两天的观察，以及反馈，我发现比亚迪主要投诉的并非我的观点和说法，而是我引用了自媒体才神道的相关测试数据：才神道测得比亚迪闪充电芯温度达到了76℃这个事。

在视频中，我只是引用，没有说这个数据是对，是错，只是提到这个事。比亚迪透露的核心想法是，才神道的测试不科学，投诉所例举的理由我没有找到，平台终止了投诉，原文也看不到了

所以，可以推到两件事，如果充电温度达到70℃以上，很有可能是依然是伤电池的，也即包括宁德时代、国轩高科等电池厂商，以及行业里面说的高温伤电池，是存在的。

但这个“伤电池”，值得商榷。目前看到的最多说法是，伤电池的结果是，电池寿命会降低，但是不是一定会热失控，增加热失控的风险，没人说

所以我在视频中说了，比亚迪也许已经解决了相关的问题，甚至，即便充电温度到了70℃以上，也不影响电池继续使用，比亚迪二代闪充电池能够轻松达到国家要求的500次循环。因为大多数电池厂，包括比亚迪，早就能够轻松做到800次循环，1000次循环。

如果这个推理对，可以说明两件事，在快速发展的动力电池技术面前，1、中国产业政策对动力电池的寿命要求，标准越来越跟不上了，现在执行的标准有点低了；2、国家针对动力电池充放电温度的“推荐标准”，规定的数值，磷酸铁锂≤65℃，也低了，不符合当前技术形势了

第3，这是最好的情况，也即比亚迪无论是充放电温度，还是电池寿命，都已经解决了所有问题，电池温度在充放电过程中不会达到70℃，

如果是第三种情况，意味着比亚迪的销量将会再次迎来一个质的飞跃，别人很难跟上。所谓马太效应

我个人一直觉得，中国需要一家年销量在800+万辆，1000万辆的企业，能和大众汽车、丰田汽车的规模一致。目前来看，比亚迪有很大概率，去年如果不是场外因素干预，比亚迪增长的角度今年还会加速，而不是像去年那样戛然而止；今年比亚迪在海外的实力大家已经看到了，成为中国第一恐怕是迟早的事

就看比亚迪怎么收复国内的失地了，闪充显然是一个很好的助力。这也是比亚迪这么紧张才神道的测试的原因