德比斯拿下五冠后，第二名落泪了，他不是不服了，而是想不通，他在赛后采访时候说，昨天输了过后，我心里很不是滋味，然后连夜，我和我的团队开始研究，我到底慢在哪里，我尽了100%的努力，我的团队也在全力以赴，然而我最大的竞争对手张雪机车，所以我也没有什么办法，德比斯太快了。
 
这不是场面上的客套话，是拼尽全力后的绝望。
 
5月17日，WSBK捷克站第二回合正赛，德比斯和雅马哈车手恩居上演了一场拉锯战。两人多次交替领先，攻防持续了整整十几圈。最后一圈，德比斯在一个他从未尝试过的弯道发动突袭，封死路线，率先冲线。恩居在镜头里哭了，不是因为输不起，是真的想不通。
 
恩居连夜复盘，找不到答案。
 
赛后他对记者直言，自己和团队研究了整整一夜，试图找出差距在哪里——是线路选择问题？刹车点的问题？还是出弯开油慢了？可当他把所有能优化的地方都过了一遍，发现差距依然在。那种使了全力却还是够不着的无力感，才是他落泪的真正原因。
 
恩居赛后说了一句话，说得特别实在。
 
“张雪机车稍快一些，我们还需要继续努力。今天我们拿到第二名，但我相信我们很快就会赢。”他把话说得很体面，既承认了差距，也留住了尊严。可熟悉他的人都知道，这个土耳其年轻人从来不是轻易认输的性格。
 
这场比赛的赛道，是出了名的“刹车地狱”。
 
莫斯特赛道全长4.212公里，密集排布21个弯道和10个极限重刹点。对摩托车的制动性能、动力输出稳定性、底盘调校精度都是极限考验。在这种高难度赛道上，德比斯能从第六位发车一路追到冠军，靠的已经不是运气，是车和人合二为一的实力。
 
德比斯自己对最后一圈的超车，解释得很轻巧。
 
他说，我选择了一个之前没有超越过他的地方完成超车，这样他就不会预料到我会在那里超车。这个战术听着简单，可要在时速超过200公里的比赛中执行出来，需要极其精准的判断和超强的心理素质。不是谁都能在最后一圈顶住压力，做出这种决定。
 
张雪机车的崛起速度，确实让对手猝不及防。
 
三个月前葡萄牙站，德比斯驾驶820RR-RS赛车连拿两冠，打破了杜卡迪、雅马哈等品牌长达三十多年的垄断。这个赛季才过去不到一半，他们已经拿下了五座分站冠军。一个成立没几年的中国品牌，在WSBK这种顶级赛事里跟老牌豪门硬碰硬，而且赢了，谁受得了？
 
恩居不是第一个被张雪机车“整破防”的人。
 
匈牙利站的时候，就有车手在赛后采访中说德比斯的车“快得不正常”。可赛会检查后发现，张雪机车的赛车完全符合技术规则。他们不是靠违规取胜，是在发动机、轻量化设计、制动系统调校上，真的做到了顶尖水平。那些嘲笑“中国制造”的人，现在笑不出来了。
 
张雪在赛后发了一条社交媒体，话说得很霸气。
 
“拿下第五冠意义重大，会使总积分大幅上涨，车队准备争夺年度总冠军。”这话放在赛季开始前，可能没人信。可现在已经拿下了五冠，车手积分榜第二，制造商积分榜第三，谁能说他们没资格喊出这句话？
 
德比斯把功劳归给了车队。
 
他说，“他们又一次改进了赛车，我骑起来感觉非常舒服，今天的圈速也非常快。”从葡萄牙到匈牙利再到捷克，每一站都能看到赛车的进步。这不是一个人的胜利，是整个团队日以继夜的结晶。
 
恩居心里苦，但他输得心服口服。
 
他尽了100%的努力，团队也尽了全力，可对手就是比你快。赛车场上最残忍的，不是你犯了错，而是你没犯错，甚至已经跑出了自己的极限，却发现前面那个人比你更远。
 
信息来源：参考羊城晚报2026年5月18日报道《张雪机车夺冠！亚军叹服：直道上太快了，没什么办法》