两年前买纯电车，同事老刘笑得直不起腰：“纯电就是电动爹！看我这增程，可油可电，没焦虑！”上周他却偷偷把增程卖了，换了台纯电。我问他咋了？他苦着脸：“一年跑不了两次高速，天天背着发动机、油箱跑，电耗高得离谱，保养还多花一份钱！”
查阅乘联会数据可知，今年一季度纯电汽车销量同比攀升30%，呈现良好增长态势；而插混（含增程）车型增速则显著放缓，发展态势有所变化。网友@电车真实车主 说：“开增程一年，90%的时间都在用电，那10%用油的长途，租个车不香吗？白白多花几万块买个发动机背着。”
为什么“可油可电”没那么香了？3个真相
第一，充电桩遍地都是，续航焦虑缓解了。 两年前高速服务区4个桩，现在普遍8个甚至16个桩。5C超充、800V平台普及，充电15分钟跑400公里。跑趟500公里长途，中间补一次电，上个厕所的功夫就搞定。网友@自驾游达人 说：“今年五一跑高速，服务区充电桩基本不用排队，比找加油站还方便。”
第二，插混/增程的缺点，越开越烦。 纯电200公里？冬天打对折。亏电油耗比油车还高，跑高速噪音大，发动机介入时顿挫感明显。天天背着几百斤的发动机、油箱跑，你图啥？网友@增程车主 吐槽：“我算过了，增程车在市区用电、高速用油，综合成本比纯电贵一倍。多花的钱，够我租十年长途油车！”
第三，纯电便宜了，门槛降了。 以前纯电贵，现在10万出头就能买到500公里续航的。电池成本降了，换电池也没那么肉疼了。普通家庭，一台纯电代步，一台油车跑长途？不，一台纯电就够了。
那现在该怎么选？
家里有桩、不常跑500公里以上长途：闭眼入纯电。 一年跑不了两次高速，你买插混就是花冤枉钱。若仅有一辆车，且常跑长途，又居于北方严寒之地，那么选择可油可电的车型更为稳妥，既能应对长途需求，又能在严寒中保障出行。 但别指望它省钱，就是图个方便。
网友@理性消费者 说：“别再被‘里程焦虑’吓到了。现在的充电网络，比你想象的要密得多。纯电，才是大多数人的归宿。”
你是选纯电还是插混？评论区说说你的理由，我帮你分析值不值！