这让我想到汽车设计师卡班。他最近被刘欣采访，聊了汽车设计的跨圈层现象。卡班25岁操刀布加迪威龙，那台水滴流线超跑至今是C罗和施瓦辛格的收藏。后来去宝马，把双肾格栅玩出新花样，X7成了爆款。接着去劳斯莱斯，微调帕特农神庙格栅，给百年品牌注入了现代感。2024年他加盟上汽，在采访里说汽车行业的变革重心转向中国，新能源和AI给设计带来新可能，而上汽给了他足够的创意空间。
从超跑到家用，这跨度跟孙颖莎从球场到时尚杂志的破圈一个道理——大神不只在单领域卷。
卡班在国内的创业作是荣威家越07概念车。近5米车身，视觉重心后移，轮廓沉稳又有力量感。我第一次看到渲染图时，心想：这真是中国品牌的设计？那种豪华车的厚重感，一看就是卡班的手笔。
参数配置容易眼花，但设计好不好一眼便知。家越07把传统豪华车的“气场”和家用车追求的“安全感”融合得很好。正梯形轮廓加后移重心，开在路上辨识度高，停着也让人感觉踏实。
运动员和设计师能在不同圈层获得认可，靠的都是硬实力。孙颖莎用实力说话，卡班用量产爆款说话。家越07很可能就是他在中国市场的下一个传奇。
