2、从钛7最开始释放信息到现在，都可以看到主打的生态概念是其一大亮点，同时关注这个级别尺寸车型的同样关心操控、动力、智驾、续航等主要配置项。现在熊总也都给了比较确切的消息，四驱版起步就配备了前双叉臂后五连杆悬架、云辇、天神辅助驾驶三目版，以及高速爆胎辅助；后驱版座椅通风/加热、前排座椅电调、W-HUD、双手机无线充电等舒适配置也都全部配齐，并预留有前排椅背的生态接口，也就是说大家普遍关注的几个问题都不是问题，换句话说，市场上这个级别能给的钛7没吝啬、没挤牙膏，还给了生态这个新主张
3、有不少人在讨论混动车续航的事情。这里可能有个小问题需要先澄清一下，是因为增程车大电池了所以开始讨论混动车都得大电池吗？混动车尤其是插混车的确没有必要搞那么大的续航啊，总不能因为目前市面上大多数增程车在馈电时动力弱、噪音大、震动大逼迫着增程向大电池方案演进的时候，也要求插混车也这样吧？插混车高速状态下有发动机直驱并且还可以跟电机并联驱动，油没了加油即可的啊。再说前段时间易车网组织的极限续航测评的时候，顶着真实120时速跑高环，DM技术加持的海豹06蝉联最大续航车型，这套动力逻辑是被事实验证了的啊。
对于希望插混车弄大电池的，可能需要重新审视一下自己到底是什么样的用车场景和诉求，更要想清楚增程车和插混车的区别（当然现在也有部分增程车因为有自有发动机技术做的也很不错了）。如果真的特别在意纯电续航，可能恰恰是纯电车型用户。
