小鹏为何要造GX？今天的这条视频中反应了很多信息，也解答了我的很多疑惑。

何小鹏在视频中提到，他就是为自己和朋友而造一台车，一台大车，一台可以自己开的很爽的大车，一台可以720度碰撞后安全的车。

这个为自己和朋友而造，看似有点任性，但实际上在我看来是何小鹏造车至今，创业创新精神的最佳呈现。这个地球上有很多伟大的项目和公司，就是创始人不满足市场供给，坚决要搞出完美产品先给自己用的动机下才创办公司的。

其实这是企业家冒险创新精神最浪漫的涌现，为自己而造，为身边朋友而造，这样的出发点能造不好吗？

同一台车能承受720度的碰撞测试，这在全球绝无仅有。第一次看那条碰撞视频，我在想是否有必要一下子搞这么猛，是不是有点超纲了？但现在你再一想，当千亿市值，要为数十万车主数万员工负责的企业家自己日常也要开这台车时，他将来还要对身边紧密的老友车主负责时，720度的安全还超纲吗。

第一次看到GX后备箱时，我虽然有预期还是被震到，24寸的行李箱可以在里面转圈圈，这么巨大的超级沉坑能装下老友的全套高尔夫装备。自己打造的产品能被老友使用并赞扬，对于一个技术型CEO来说，这是最大的情绪价值来源呀。

GX还是一台具有L4自动驾驶能力的量产车，既然为自己，就搞到行业顶尖的位置去，既然小鹏创业时在当年就立足于自动驾驶技术，那就率先部署人人都在仰望而不敢迈进的L4级别产品。这种动作何尝不是创新者的敢想敢为？

视频中小鹏总有句话深深触动我：为自己，也为时代，在努力，在折腾的人。

大家应该知道从个人财务自由角度出发，何小鹏应该已经财务自由100遍了，他完全犯不着为了财务需求而投身到这么残酷的造车竞赛中。但他就是这么干了，这句话用最朴实的语言解释了他的心态。

嗯，折腾，我们这个时代就是在所谓“折腾”和努力中持续的奋进，最终取得了巨大的成果。企业家折腾也是有代价的，会失败，会被嘲笑，会痛苦，会有真实的现金损失。

但很庆幸，我们这个时代就是有很多像何小鹏这样的至今都敢于折腾的企业家。大家一起奋进，逐渐突破一切技术的天花板，最终一定会成为汽车和AI等先进力量的全球引领者。何小鹏我为什么要造这台车