日本学聪明了，在中国连吃了2次闭门羹后，准备换个打法缓和对华关系！

刚在外交上接连碰壁，日本转头就派经济团来了。5月11日，日中经济协会将派出约30人的考察团，直奔上海和杭州考察5天。这次他们不谈政治，只盯着中国机器人产业，还计划年内再访华两次，想用"经济先行"的方式缓和关系。

日本这回总算是学乖了一点，连着在中国碰了两次硬钉子之后，终于不再硬着头皮派政府高官来刷存在感了，换了个更低调的路子，打算从经济这边先打开个口子。

就在昨天，日经中文网放出消息，日中经济协会今天就要派一支大概30人的考察团来中国，先去上海再去杭州，总共待五天，主要就是看看中国现在的机器人产业发展得怎么样，参观几家相关的企业，再跟当地搞经济的人聊聊天。

说起来日本这大半年在对华关系上，那真是走得磕磕绊绊。最早是今年年初，日本外相林芳正本来早就跟中方约好了要访华，结果临了又因为日本那边跟着美国搞芯片出口管制，还在台湾问题上说了不少不该说的话，中方直接就把这次访问给推迟了，一直到现在都没个准信儿。日本那边急得团团转，派了好几拨人来打听消息，都没得到明确的答复。

这还不算完，就在五一假期的时候，日本自民党的选举对策委员长西村康稔又搞了个突然袭击，从哈萨克斯坦访问完之后，直接顺道就飞到北京来了。日方还特意在国内大肆宣传，说这是高市早苗上台之后，第一个派来中国的党内核心高层，把这次访问吹成了什么破冰之旅。

结果到了北京之后才发现，中方这边根本就没安排任何官方接待，别说部长级别的官员了，连个科长都没出面见他。

西村康稔在北京待了一天一夜，就只能自己去参观了几家科技企业，跟在华的日本企业高管开了个会，最后灰溜溜地就回去了，连一句官方的表态都没捞着。日媒当时都炸锅了，说这是日本外交史上少有的耻辱，相当于被中国直接给了个闭门羹。

日本之所以这么着急想跟中国缓和关系，说白了还是因为经济上扛不住了。最明显的就是汽车产业，曾经在中国市场呼风唤雨的日系车，现在已经快被中国的新能源汽车给打趴下了。

2025年一整年，本田在中国的销量只有64万多辆，比2020年巅峰时期的162万辆缩水了快100万辆，连续五年下滑。

今年一季度更惨，本田销量直接暴跌了34%，3月份单月只卖了3万多辆，还不如零跑、理想这些成立没几年的新势力卖得多。

丰田稍微好一点，但2025年销量也比巅峰时期少了16万辆，今年一季度还是下滑了18.5%。整个日系车在中国的市场份额，从巅峰时期的30%多，现在已经跌到了12%左右，眼看着就要跌破10%的生死线了。

以前大家买日系车都是图个省油耐用，现在中国的新能源汽车不仅省油，还更智能、更便宜，消费者自然就用脚投票了。很多日本车企现在都在裁员减产，日产去年更是巨亏了2219亿日元，日子过得相当艰难。

除了汽车，日本另一个引以为傲的支柱产业——机器人，现在也面临着中国的强力挑战。以前日本的工业机器人那可是全球垄断的地位，发那科、安川电机这些企业，随便拿出来一个都是行业里的巨头，全球几乎所有的高端生产线都离不开他们的产品。

但现在不一样了，2024年中国工业机器人的新装机量达到了29.5万台，占了全球总量的54%，比其他所有国家加起来都多。而日本当年的装机量只有4.45万台，还不到中国的六分之一。更让日本着急的是，中国不仅产量大，核心技术也赶上来了。

以前被日本垄断的谐波减速器、伺服电机这些关键部件，现在国产化率已经超过了60%，价格还比日本产品便宜了40%到80%。就拿RV减速器来说，以前日本纳博特斯克的产品卖2万一台，现在中国双环传动的同类产品精度更高、寿命还翻倍，售价只要8000元。

国产机器人的市场份额现在已经突破了50%，而日系机器人的份额则从以前的40%跌到了15%左右。

杭州现在已经成了中国机器人产业的中心之一，聚集了700多家相关企业，2025年具身智能产业的产值就达到了1068亿元，四足机器人和人形机器人的国内市场份额分别占了80%和50%。

这次日本考察团专门去杭州，就是想亲眼看看中国的机器人产业到底发展到了什么程度，有没有什么可以合作的机会。
正是因为看到了这些实实在在的损失，日本经济界早就坐不住了。之前日本三大经济团体联名提交了访华申请，想跟中方高层会面，结果一直没得到批准。

现在他们终于想明白了，官方渠道走不通，那就先从民间经济交流入手，派一些行业内的人来，不谈政治，只谈生意。

这次派机器人产业的考察团就是第一步，他们还计划今年年内再搞两三次这样的小规模访问，7月份打算去合肥看看中国的AI和半导体产业，争取每两个月就来一次。

日本国际贸易促进协会也打算6月份派代表团去北京，虽然还没得到中方的正式邀请，但他们已经在积极准备了。