左右观车 纽北圈速纪录被保时捷反超！小米高管大方祝贺：赛道只服真强者

6分55秒533！小米SU7守住的纽北豪华电动车圈速纪录，终究还是被保时捷刷新了。

本以为小米会有点小情绪，没想到高管直接发文祝贺，一句“赛道上只仰慕真正强者”，格局直接拉满，还放话要再次破纪录、赶超对手，这波操作太圈粉了！

｜保时捷登顶，刷新纽北电动车纪录

这位新“王者”，就是保时捷搭载Manthey套件的Taycan Turbo GT。车手驾驶它在纽博格林北环赛道，跑出了6分55秒533的成绩，成功拿下量产豪华电动车纽北圈速第一。

咱们回顾下这份纪录更迭史：2024年6月，小米SU7 Ultra以7分4秒957，刷新当时纽北量产电动车纪录；2025年10月，比亚迪仰望U9 Xtreme跑出6分59秒157，成为首款破7分钟的量产电动车；如今，保时捷又把成绩再提速，把纪录推向新高度。不知下一个“王者”会是谁？

｜车企为啥拼了命刷纽北圈速？

很多人看不懂：不就是跑一圈的时间吗，至于这么较真？

其实道理很简单：圈速越短，车子综合性能越强。这可不是单看加速快，刹车、弯道操控、底盘调校、散热、耐久性，全都会被全方位考验，一点水分都藏不住。

｜为啥车企偏偏认准纽北，不选别的赛道？

别的赛道要么太规整，要么功能太单一，根本测不出民用车的真实水平。

纽博格林北环完全不一样，它是公认的“终极性能考场”：赛道全长超20公里，73个弯角，还有300多米的海拔落差，路况又复杂又颠簸，既能测高速稳定性，又能试低速灵活性，刹车和散热的耐用性也能验得明明白白。

在这里跑出好成绩，性能含金量直接拉满。而且车企在纽北测试出的电机控制、电池热管理、空气动力学这些技术，还能直接用到量产车上；路试发现不了的缺陷，在这也能暴露出来，倒逼技术升级，形成“赛道技术反哺公路用车”的良性循环。

再加上纽北比赛监管严，想搞小动作根本没机会，成绩很真实。

｜敢闯纽北，本身就是一种底气

不是所有车企都敢去纽北刷圈，没点实力，去了只会闹笑话，这也是很多车企望而却步的原因。

保时捷这次能破纪录，足以证明它的产品力够硬，不管什么路况、什么工况都扛得住，造车功底确实碾压不少品牌。

｜小米破过纪录，就代表实力顶尖了？

有人会问：小米作为造车新势力，都能刷纪录，是不是已经无敌了？

其实不能这么说。小米才入行四五年，能快速刷出好成绩，靠的是精准的技术路线，还有成熟的产业链红利。比如堆足动力、用上顶级供应商的核心配件、搭配特供的高放电功率电池等，这些都帮它快速拿到了“单科状元”。

但造车是场马拉松，不是短距离冲刺，爆发力够了，更要看长期的耐力和综合实力。

｜小米高管表态：恭喜强者，再战纽北

保时捷破纪录后，小米集团副总裁兼汽车部CTO胡峥楠，第一时间发微博送上祝福。

他说：恭喜保时捷拿下好成绩，赛道只认技术、实力和运势，只仰慕真正的强者，这种你追我赶的竞争，才最让人兴奋。

同时他也直言，相信总有一天，小米能重新站回纽北T13记分牌的前列，再次挑战纪录！

你对去纽北圈速有什么看法？小米还会继续去刷圈吗？欢迎评论区留言！