理想800V主动悬架舒适性是有双阀CDC的，液压主要是解决侧倾的，电磁阀阻尼调节有1ms的调节精度，响应可以做到最快5ms ，舒适性保留了原来的CDC，用来调阻尼，支撑靠液压泵。

那套是用液压又要解决舒适性又要解决侧倾，就都很难解决。他用的是被动减震器，全靠调节液压，液压再快，也没CDC电磁阀调节快。而他那个液压的最快也要25ms，它的舒适性也要靠调节液压，支撑也要调节液压，如果要把支撑力调很大，它的舒适性就会差，现在支撑一般，还要防倾杆，就是因为要考虑舒适性。

所以每个阶段有每个阶段适合的方式，但是最终肯定都是高压平台+集成在一起。但是不管是黑猫白毛都是中国国内汽车行业在进步，总比那些不自己研究直接照搬的好。