最近去4S店转了一圈，捷豹XFL真在卖这个价——2025款尊享豪华版裸车23.98万，90周年典藏版26.98万。之前看宣传说“豪华品牌降价”，没想到降得这么实在，直接踩进凯美瑞、亚洲龙的价格带里。
原来以为捷豹就是个标，现在坐进车里才发现，全铝车身是真的轻，关车门声音闷中带厚，和几十万的奥迪A6L坐进去感觉差不多。后驱结构也确实有东西，转弯甩尾比前驱稳，但低速一档升二档偶尔会顿一下。
尊享版250马力，跑高速够用，120码时发动机声不大，油耗表显7.8，和实际加油差不了太多。典藏版多了四驱，6.4秒破百，雨天试了下雪地模式，动力输出明显更克制。但20寸轮子胎噪有点吵，尤其上高速后，后排能听见持续的嗡嗡声。
配置上差得不光是“多两个功能”。典藏版后排有通风按摩，头枕是飞翼造型，夏天接人真能用上；尊享版只有前排加热，没方向盘加热，冬天早上启动那会儿手真有点凉。音响都是英国之宝，但典藏版多一个主动降噪。
安全配置不是虚的。典藏版多了倒车广角侦测，我倒车时后视镜自动弹出右侧盲区画面，比普通360影像快半秒；并线辅助也真起作用，有次变道右边有车靠近，方向盘直接震动提醒。尊享版这些全没有，只有基础L2。
养车方面，全铝车身修起来贵，一个叶子板换下来比同级钢车身贵三千多。四驱系统保养周期短，厂家建议每1.5万公里查传动液，比后驱多花两百块。车机确实一般，地图更新慢，360影像偶尔卡住，典藏版因为连着空调和音响，卡得更勤一点。
要是只自己开、接送家人，尊享版真够用；但要是常跑高速、逢年过节要接长辈、偶尔想踩一脚油门过过瘾，那多掏三万块，真不是买标，是买底盘、买四驱、买后排那套能让别人说“这车真舒服”的东西。【来自懂车帝车友圈】