比亚迪在北京车展可谓是出尽了风头，龙头老大的地位体现出来的实力，已经不仅仅在三电方面，还在原创设计上。第二代刀片电池及闪充还只是技术实力的一部分，全新的外观和内饰，让比亚迪集团的车型继续成为“现象级车型”有了更具体的保障。
预售价25万起的大唐，24小时内拿下30000台订单其实并不是极限，宋U热销6万多辆也不是全部实力。钛7闪充版一车难求，也不能代表方程豹强大的发展速度。
实际上，北京车展下来，各品牌今年的新车基本都清晰了。“等等党”也终于到了下单的时候了，4月份比亚迪交出了32万辆的答卷，其中还有13万辆是出口数据。但是到5月份，这个数据将有可能翻一番。
一是，闪充车型基本发布，相关补贴和优惠也逐渐清晰，市场观望情绪逐渐减少。
二是，比亚迪定价策略基本明了，新车的展车基本到位，用户在体验后下单趋势更为明显。
三是，电动化上半场的竞争即将结束，智能化下半场全面开启。比亚迪以绝对的占有率和数据量领先，用户选择空间进一步缩小。
从目前店端的反馈看，五一期间下单的用户比去年更多，尤其是高配车型最受欢迎，在没有续航焦虑的情况下，用户热衷于增加预算选配搭载激光雷达的天神之眼B车型。
相信5月份，大家就能听懂船夫哥喊出“电动化上半场圆满收官”的含金量。