但是！我建议国家工信部严管电车，从设计之初就严管，安全第一，其次就是维修的便利性和维修成本，还有维修资质开放，禁止垄断。
例如：从设计开始，车内外门把手都必须配有机械门把手，符合人体工程学，一眼看到，容易快速开启，可增加电动或语音开启功能，但人工机械开启功能不能缺少；方向盘必须设计为全幅基本圆形，不得设计成半幅、方形、三角形、梯形等怪异形状，某些车企圆形方向盘底部少量部位不是圆形可以接受，但圆形弧度必须占方向盘总长80%以上；至于机械档把和机械按键，国家已经规定了，我就不多说了。
我着重说一下灯的设计：日间行车灯可有可无，亮度要有最高限制，照射方向必须向下倾斜，可在车机系统内关闭，前后雾灯必须各两个，不得减配，示廓灯、刹车灯、转向灯的面积大小和亮度要有具体规定，现在很多车的灯面积很小，亮度很低，不够醒目，距离稍远就很难辨别。
我再说一下关于维修的便利性方面：车最容易伤到的就是前后保险杠和底盘了，现在很多电车在设计时就把很多雷达传感器、摄像头和灯都和保险杠设计为整体，想换个保险杠，那上面的雷达传感器、摄像头和灯都必须全换；甚至还有的电车因为一个小小的卡扣竟然必须更换整个电池包！这是巨大的资源浪费，也大大增加了车主的维修成本和保险成本，这些一体化设计必须改变！降低使用成本！
最后我说一下维修保养垄断的事：现在电车维修保养基本都必须去厂家指定的4s店维修保养，否则就算脱保，这个就是行业垄断！国家应该让所有电车厂家公开电车的维修保养参数，并设定一个门槛，让有能力的修理厂能够为电车的电机、电池和电控系统进行维修保养，普通的修理厂可以给电车补胎、更换轮胎、维修电车的机械部分和钣金，让所有下游行业都能享受到电车的红利！