1949年10月，国民党飞行员江富考，偷偷驾驶C-47运输机，从台湾飞回大陆。不料，他刚启动飞机滑行，就发现飞机转不了方向，情况十分危急！

这次起义的核心人物叫江富考，时任国民党空军第十大队上尉飞行员，不仅飞行技术过硬，还曾在抗日战争中立下战功，内战爆发后，国民党统治的腐朽黑暗让他彻底失望，退守台湾后，当局对飞行员管控极严，动辄猜忌打压，加上内部派系林立、贪腐横行，江富考和身边的机械师周震南、石建儒、陈尚明早已心生不满。

四人私下多次密谈一致认定：国民党气数已尽，唯有回归大陆，才是真正的出路，1949年新中国成立的消息传到台湾，更坚定了他们起义的决心，经过反复商议，他们把目标锁定在C-47运输机上，这款被称为“空中火车”的美制飞机，载重强、航程远，对缺飞机、缺技术的人民空军来说，价值不可估量。

为确保计划万无一失，四人做了周密准备：提前两天偷偷给飞机加满油，把起义时间定在10月16日傍晚，更关键的是，他们一直在等一个绝佳的混乱时机。

1949年10月16日18时，机会终于来了，蒋介石与宋美龄刚结束菲律宾访问，专机降落的瞬间，机场的官员、警卫、地勤全都蜂拥而上，争相迎接现场秩序大乱。

江富考低喝一声：就是现在，四人立刻分头行动，快速冲向早已准备好的C-47型248号运输机，他们熟练解开飞机系留绳索，踢开机轮挡块，取下操纵面夹板，短短几分钟就完成了起飞前的准备，迅速登机发动引擎。

飞机刚滑行塔台就发现了异常，反复追问：“你们在干什么，没有起飞命令，立刻停下，”江富考沉着冷静，用事先编好的话术回应：“试机而已，马上就好，”塔台虽有疑虑，但看着混乱的场面，竟真的放松了警惕，没有进一步阻拦。

就在飞机滑出停机线、准备转弯进入跑道时，致命意外发生了，飞机尾轮彻底失灵，无论江富考怎么操纵，机头就是转不动。

这意味着什么，无法进入跑道，起飞距离不够，飞机根本飞不起来，更要命的是他们是偷偷行动，一旦被发现不仅计划泡汤，四人更是性命难保，塔台的追问越来越急，机场的混乱也在逐渐平息，留给他们的时间只剩短短几十秒。

绝境之下江富考孤注一掷，决定冒险使用只有顶尖飞行员才敢尝试的“惯性漂移过弯法”，他猛地推大油门，同时狠狠踩死刹车，再用力猛推驾驶杆，让机头下沉、机尾微微抬起，利用飞机巨大的惯性一点点调整方向。

每一次刹车、每一次加油都惊心动魄，稍有不慎就会侧翻爆炸，江富考凭借十几年的飞行经验，在生死边缘反复操作，终于让笨重的C-47艰难转过弯，对准了跑道，他立刻推满油门，运输机轰鸣着加速，在地面人员反应过来之前，腾空而起，消失在暮色中。

蒋介石站在专机舷梯上，亲眼目睹了这惊心动魄的一幕，气得脸色铁青，一言不发，上车后匆匆离去。

飞机起飞后，危险才刚刚开始，江富考深知，国民党空军很快就会派出战斗机追击，而笨重的C-47根本不是P-51战斗机的对手。

江富考当机立断，关闭飞机所有灯光，压低高度，贴着海面只有几十米的距离超低空飞行，夜色漆黑，海面漆黑，飞机几乎与夜色融为一体，从空中根本难以发现。

果然半小时后，两架国民党P-51战斗机呼啸而至，在他们上空反复盘旋搜索，江富考屏住呼吸，稳稳操纵飞机，始终保持超低空状态，最终战斗机一无所获，只能悻悻返航。

飞越台湾海峡后，四人激动不已，原本计划直飞北京，可飞越长江后，天气突然恶化，乌云密布、机身剧烈颠簸，加上没有地图、担心油料不足，江富考果断决定改降南京。

可南京的降落同样惊险，当时南京刚解放不久，机场戒备森严，地面部队看到深夜飞来的不明飞机，误以为是国民党空袭，立刻开火射击，子弹在机身周围呼啸，江富考心疼这架来之不易的飞机，坚决不肯跳伞，带着众人在机场上空反复盘旋，不断呼叫表明身份。

直到23时40分，地面确认他们是起义飞机，立刻派出两辆汽车，打开大灯照亮跑道，指引他们降落，历经5个多小时的生死飞行，C-47运输机终于稳稳降落在南京机场，四人平安归来。

第二天凌晨，为防止国民党报复轰炸，飞机连夜转场济南，此次起义是新中国成立后，第一架从台湾飞回大陆的国民党飞机，意义非凡。

江富考四人的起义，极大鼓舞了当时国民党军中的爱国官兵，掀起了一波驾机起义的热潮，他们带来的C-47运输机，成为人民空军初创时期的重要装备，为空军建设提供了宝贵的物资和技术支持。

加入人民空军后，江富考长期投身航空教育事业，培养了大批优秀飞行员，1987年加入中国共产党，还担任过飞行学校校长，把一生都献给了祖国的航空事业，周震南、石建儒、陈尚明也都在不同岗位上，为新中国的建设贡献力量。

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