1993年，中国科考船遭“银角号”暴力撞击，拦腰折断沉入大海，船内的107名科考人员用尽全力呼救，但不远处的肇事者看到却无动于衷，一点救援的意思都没有。
 
 
1993年5月2日凌晨，东海海面被一团浓稠的雾气裹了个严实。
 
 
向阳红16号科考船上的大多数人还在铺位上睡着，船身平稳地朝太平洋方向推进。
 
 
可就在5点05分，一声巨响像炸雷一样劈开了整个夜空。
 
 
船体猛地一斜，甲板上的铁桶哗啦啦滚作一团，钢板的撕裂声从船底传上来，听得人头皮发麻。
 
 
有人从铺位上摔下来，有人光着脚就往舱外冲。
 
 
这艘排水量4400吨、被誉为当时中国最先进的科考船，到底遭遇了什么？
 
 
撞击发生的那一刻，222号房间里的科研人员金星刚从睡梦中睁开眼，就看到一个巨大的黑影撞碎了舱壁，整面墙朝自己压过来。
 
 
他下意识地撑住上铺的床板大声喊叫，下铺的同事郑涛跳起来一把将他从上铺拽下来，两个人从被挤成一条缝的通道里拼命往外钻。
 
 
同屋的另外两名室友于海洋和孟令伟，连人影都找不到了。
 
 
后来才知道，银角号的船头正好插进了机舱部位，主机当场爆炸，靠近撞击点的舱室几乎全部报废。
 
 
船舱里的警报铃响了两声就断了，因为电源已经中断了。
 
 
船长金明奇冲到甲板上，眼前的景象让他心里咯噔一下。
 
 
一艘比自己船大出将近九倍的货轮正嵌在向阳红16号的右侧，船头像一把斧子砍进了机舱。
 
 
海水顺着裂缝往里猛灌，才五分钟时间就灌满了半个船舱。
 
 
更让人没想到的是，银角号非但没有停在原地堵住缺口，反而猛地倒车退了回去。
 
 
这一退，向阳红16号侧舷上被豁开了一个大口子，海水像开闸一样涌了进去。
 
 
金明奇赶紧下令弃船。
 
 
可四艘救生艇里有两艘在撞击中被撞毁了，剩下的两艘根本装不下110个人。
 
 
船员们用太平斧砍下剩下的救生艇和两个橡皮筏，老船员和科研人员先上，剩下的人像叠罗汉一样挤在一起。
 
 
就在大家拼命往救生艇上爬的时候，向阳红16号上的107名科考人员不停朝不远处的银角号挥手呼救，可对方甲板上的船员站在高处望着这边，一个救生艇都没放下来。
 
 
有个船员后来说，他们好像在看热闹一样，一点救援的意思都没有。
 
 
5点25分，船长最后一个离开了船。
 
 
12分钟后，向阳红16号尾部朝下、船头上扬，急速沉入了东海。
 
 
三名科考人员，因为舱门变形打不开，永远留在了船里。
 
 
近亿元的仪器设备也跟着沉进海底，直接影响了我国向国际有关组织承诺的大洋锰结核考察任务。
 
 
银角号在远处漂了一阵之后，还是把幸存者接到了船上。
 
 
可当金明奇提出要把人送回中国港口时，对方拒绝了，一路把船开到了韩国码头。
 
 
后来还是在德意志轮的帮助下，107名幸存者才被接回国内。
 
 
事后双方交涉时，银角号方面辩称自己船上装的是液化天然气，撞船后必须退开以免爆炸。
 
 
但证据摆在那儿——银角号违反了雾天航行规则，没有采取应有的避让措施。
 
 
更让人气愤的是，对方直到最后也没有给出像样的赔偿。
 
 
海雾散了，船却再也回不来了。
 
 
那三名没能跑出来的科研人员，就这样和向阳红16号一起，沉在了东海底下。
 
 
而肇事者站在远处袖手旁观的那一幕，至今还刻在每个幸存者的记忆里。