“美国就算停下来，不发展让中国追，二十年内中国也不会超过美国”。歼—35A在珠海航展上风光无限，不禁想起军事专家张召忠在2015年说的这番话，教育我们认清差距，不要陷入军备竞赛。

大多数人可能记得，2024年珠海航展上，中国人民解放军空军首次公开亮相了 歼—35A 这款隐身战斗机的陆基型版本，并进行了飞行表演，这在官方媒体及国防领域报道中被高度关注和宣传。
与之对应的是，最早的原型机 FC‑31 曾在2012年亮相试飞，当时还只是个让人摸不着头脑的“神秘机”。十多年过去，它不仅有了正式型号，而且有专属编号与明显的战术用途，被认为是中国第五代隐身战斗机家族的重要成员。

相比中国早期依赖单一隐身战机 歼—20 的阶段，如今能同时拥有两个第五代隐身战机型号的局面，确实是一个引人注目的转变。据维基百科与官方报道，中国成为全球继美国之后，第二个拥有两种第五代隐身战机正在服役或试飞的国家。

这其中的故事可不简单。曾几何时，中国的航空工业才刚从第三代、第四代战机迈进现代战机的门槛。1990年代末和2000年代初，空军主力还停留在 歼—7、歼—8 等老式机型，发展空间和技术积累都不算太厚实。那会儿有人说的那句话“就算美国停下来，让中国追二十年也追不上”，乍一听刺耳，但确实反映了当时技术差距与军工基础的现实。

不过这话放在今天，看起来倒有点像“当年我们追着风筝跑，现在风筝自己也撑伞飞了”。中国近二十年内在军工科技领域的发力，特别是在战机、航母、发动机、电子战等多个方向的突破，从根本上改变了那种单线追赶的局面。

先说说这架歼—35系列的来龙去脉。它最初叫 FC‑31“鹘鹰”，是由沈阳飞机工业集团研发的第五代隐身战机原型，但最初并没有获得解放军的正式订单。随着时间推进，研发团队不断改进方案，逐步演化出既能服役于空军，也能服务于海军航空兵的多用途机型。

后来，衍生出了两个版本：一是 舰载型 J‑35，主要着眼于未来航空母舰航母航空兵的编队；二是 空军型 J‑35A，也就是在珠海航展备受关注的这位主角，它配置了更适合陆基作战的翼型和起落架等设计。

官方画面与国家媒体披露显示，J‑35A曾在2024年11月的珠海航展上首次公开飞行表演，并被新华社、央视等权威平台报道，标志着这一型号的真正“亮相”进入公开视野。到2025年底和2026年初，有多个观察家注意到这样的动态：

J‑35系列飞机随着编号出现在生产线，并有迹象表明可能正进入早期生产阶段。官方在2025年宣传材料中展示了电磁弹射起降测试，表明舰载型J‑35已在 福建号航空母舰 上进行了关键性海试。
中国目前已拥有三艘航母（辽宁舰、山东舰、福建舰），而装备新型舰载机对于提升航母编队战斗力具有里程碑意义。

这些实际行动显示，中国航空工业在过去几年里从“试探性试飞”逐渐迈向“序列化发展与装备化准备”的阶段，这不是一句空话，而是扎扎实实的进展。有人可能会好奇，中国真的在追赶美国吗？
如果把“追赶”理解成拿着同样的筹码，在同样的赛道上和美国比速度，那确实差距依旧存在。美国空军拥有几十年发展成熟的F‑35系列和F‑22战机，同时在全球部署、战术整合和海空一体战力投入方面仍然领先。

但换个角度看问题，中国的务实发展路径更像是“走自己的路”：在技术积累、人才培养、自主创新、产业链协同等方面打好基础，不盲目冒进、不追求单纯对标。这一点从中国军费开支长期维持合理比例，到高科技项目集中突破可见一斑。发展高质量军事装备，是为了更好地保卫国家安全、维护主权与领土完整，而不是为了单纯的“比数量”。

再说说那句2015年被反复引用的话：“让中国追二十年也追不上”。这句话在当时确实反映了中美之间在某些高精尖技术积累上的差距，但它不是一种宿命论，而是一个警醒——提醒我们不能自我满足、更不能幻想跨越性赶超靠运气来实现。如今十多年过去，中国的进步虽然还不能说在所有维度上完全赶超美国，但从战略布局、装备多样性、技术深度等方面，中国已走出了一条属于自己的稳健路径。