5月2日凌晨，这家航空公司突然宣布取消所有航班，从当天起逐步停止运营，彻底退出了航空市场。
 
可能有人会说，一家航空公司倒闭而已，至于上升到美以打击伊朗的反噬吗？其实不然，斯皮里特航空的倒闭，看似是自身经营问题，实则全是被美以的军事行动给拖垮的。据彭博新闻社报道，这家航空公司这些年就没怎么好过，经营困难早就成了常态，甚至曾经在一年内两度申请破产保护，能撑到现在，已经是拼尽全力了。
 
本来公司还和债权人达成了债务减免和降低机队成本的协议，计划今年夏季摆脱第二次破产的困境，他们之前制定的2026年运营规划，都是建立在航油价格每加仑2.24美元的预测基础上，可谁能料到，美以一动手，一切都变了。
 
美以对伊朗发动军事打击后，最直接的影响就是霍尔木兹海峡的航运受阻。要知道，全球约20%的石油运输都依赖这条航道，一旦这里通行不畅，国际油价必然会跟着暴涨，而航空业对航油的依赖程度极高，航油成本差不多占了航空公司运营成本的25%到30%，对于斯皮里特这种廉价航空来说，这个比例只会更高。
 
果不其然，到了4月底，航油价格一路飙升到了每加仑4.51美元，差不多翻了一倍，这对于本就岌岌可危的斯皮里特航空来说，无疑是致命一击。
 
本来就常年亏损、资金紧张，航油价格一翻倍，公司的运营成本直接飙升，收入根本跟不上支出，很快就陷入了资金链断裂的困境，连日常的航班运营都撑不下去了。
 
斯皮里特航空公司的首席执行官也直言，他们本来有复苏计划，可近几周燃油价格急剧且持续上涨，让他们除了停止运营之外，没有任何别的选择，想要继续运营，至少还需要数亿美元的额外资金，可他们根本拿不出来，也没能找到愿意提供资金的人。
 
其实在陷入绝境之前，斯皮里特航空也尝试过求救，甚至惊动了美国前总统特朗普。据美国《华尔街日报》等媒体披露，特朗普曾提议提供5亿美元，帮斯皮里特航空纾困，不过天下没有免费的午餐，他的条件是，等公司脱困之后，要拿到90%的股权，相当于把这家航空公司直接掌控在自己手里。
 
可这个方案最终没能实现，因为公司的债权人坚决反对，大家都不愿意让特朗普以这种方式吞并公司，无奈之下，纾困计划只能泡汤，斯皮里特航空彻底失去了最后一根救命稻草。
 
这家航空公司一停运，受影响的可不止公司本身，首先就是数以千计的员工，他们一夜之间失去了工作，本来靠着这份工作养家糊口，现在突然失业，未来的生计都成了问题。
 
除此之外，还有大量已经买了斯皮里特航空机票的旅客，他们的出行计划被彻底打乱，有的已经赶到机场，才知道航班被取消，只能重新规划行程，费时又费力。
 
而且斯皮里特航空作为廉价航空，承载了不少普通民众的出行需求，它的停运，也让美国国内的机票价格跟着上涨，本来想省点钱坐飞机的人，现在只能花更多的钱，无形中增加了大家的出行成本。
 
更让人担心的是，斯皮里特航空的停运，可能只是美国航空业危机的开始。业内人士普遍认为，现在航油价格还在高位徘徊，霍尔木兹海峡的局势也没有好转，其他航空公司也在承受着巨大的成本压力，尤其是那些和斯皮里特航空一样的廉价航空公司，抗风险能力更弱，很容易步其后尘。
 
其实现在已经有不少美国航司出现了经营困难，美国航空公司预计今年会因为航油价格上涨多支出40多亿美元，盈利大幅下滑；西南航空也暂停了部分航线，下调了运力增长预期；联合航空更是直接下调了今年的每股盈利预期，坦言要抵消航油上涨的影响，机票价格得上涨15%到20%，可这样又会导致旅客减少，陷入两难境地。
 
要知道，美国航空业历史上就经历过多次破产潮，比如911事件后，多家航司接连申请破产保护，当时美国政府出手救助才勉强稳住局面。
 
而现在，美以的军事行动还在继续，国际油价很难快速回落，航司的成本压力也会一直存在，如果美国政府不能及时出手救助，不能出台有效的纾困政策，那么美国航空业大概率会遭遇新一轮的“破产潮”，到时候会有更多航司倒闭，更多人失业，旅客出行也会受到更大影响，整个美国国内经济也会被进一步拖累。
 
说来说去，这一切的根源，还是美国和以色列自己造成的。本来想靠着军事打击打压伊朗，争夺中东的控制权，没想到最终反噬了自己的国内经济，让自己的航空业先遭了殃。
 
斯皮里特航空的停运，就是一个明确的信号，提醒美国，穷兵黩武最终只会自食恶果，可现在看来，美国似乎还没有意识到问题的严重性，不知道接下来，还有多少行业会被这场不必要的战争拖入困境，也不知道美国政府会不会及时醒悟，出手挽救濒临危机的航空业，避免更大的损失。