5月4日，观察网报道了一则消息，德国前总理朔尔茨在哈佛大学肯尼迪学院的学年闭幕论坛上，说了句让全场安静的大实话。

他当着众多学者和学生的面，跟哈佛大学欧洲研究中心主任齐布拉特对话时直言，中国就像19世纪的美国和德国，现在是货真价实的“工程师之国”，而他们德国，如今却成了“律师之国”。

朔尔茨自己就是学法律出身，做过十年劳工律师，对德国的“律师化”趋势再清楚不过。他这话不是随口乱说，而是带着对德国现状的无奈。

要知道，德国曾经是世界公认的“工程师摇篮”，汽车、机械、化工这些硬核产业，哪个不是靠工程师们一锤一炼做出来的？奔驰、宝马、西门子这些名字，曾经就是高品质工业的代名词，背后站着的全是埋头钻研的工程师。

可现在呢？德国的发展节奏慢了下来，很多本该快速推进的工业项目、基建工程，都卡在了各种审批和法律流程里。

朔尔茨还举了个扎心的例子，别的国家20年能建成一套完整的国家铁路系统，德国倒好，20年连一条通勤铁路都修不出来。这话一点不夸张，德国的柏林新机场，从2006年开工，硬生生拖到2020年才启用，工期延误14年，预算超支数十亿欧元。

还有德国的数字化转型，更是慢得让人着急，很多政府部门至今还在用老式电脑和过时软件，数字基础设施建设远远落后于中国。

这些问题的背后，就是德国现在“律师思维”盖过了“工程师思维”，凡事先考虑合规性、风险性，层层审批，处处设限，最后把干事的劲头都磨没了。

再看中国这边，“工程师之国”的称号可不是白来的。这些年中国的发展速度，全世界都看在眼里。高铁里程稳居世界第一，从北京到广州，三千多公里的路程，高铁八个小时就能到，而且准点率高得惊人。

港珠澳大桥，跨越伶仃洋，连接香港、珠海、澳门，全长55公里，是世界最长的跨海大桥，建设难度之大，在世界桥梁史上都少见，可中国工程师们硬是攻克了一个又一个技术难关，用九年时间就建成通车。

还有大兴国际机场，从设计到竣工只用了四年，建成后成为全球最大的单体航站楼，这些都是中国工程师们夜以继日奋斗的成果。

更让人佩服的是，中国的工程师精神，不仅体现在大型基建上，还渗透到了各行各业。新能源汽车领域，比亚迪、宁德时代这些企业，靠技术创新，把电池能量密度和整车性能不断提升，现在中国的新能源汽车产量和销量都稳居世界第一，还出口到欧洲、东南亚等很多国家。

航天领域更是如此，嫦娥探月、天问探火、空间站建设，中国工程师们一步步实现了从跟跑到并跑再到领跑的跨越，让中国在世界航天领域拥有了重要地位。这些成就的背后，是无数工程师们脚踏实地、精益求精的付出，是中国对科技创新和工程建设的高度重视。

反观德国，这些年工业竞争力确实在下降。曾经的汽车工业巨头，在新能源转型上动作迟缓，被中国车企甩在了身后。德国的机械制造业，也面临着订单流失、技术优势减弱的问题。

朔尔茨说德国成了“律师之国”，其实是在批评现在的德国，太注重规则和流程，反而失去了曾经的创新和实干精神。

企业要上新项目，得先过环保关、法律关、工会关，层层审批下来，黄花菜都凉了。而中国则不同，只要是对国家发展、对民生有利的项目，就能集中力量办大事，快速推进，这就是“工程师之国”的优势。

朔尔茨的这番话，也引发了德国国内的反思。很多德国企业界人士都表示，德国确实需要找回曾经的工程师精神，减少不必要的行政干预，提高办事效率。

毕竟在全球竞争越来越激烈的今天，谁能更快地把技术转化为产品，谁能更快地推进基础设施建设，谁就能占据主动。中国的发展实践已经证明，重视工程师、重视技术创新、重视实干精神，是一个国家快速发展的关键。

当然，这并不是说律师不重要，法律是社会运行的基础，合规是企业发展的前提。但凡事都要有个度，如果过分强调规则而忽视了创新和效率，就会阻碍发展。

朔尔茨的话，其实是在提醒德国，要在规则和创新之间找到平衡，既要守住法律和合规的底线，也要找回曾经的工程师精神，这样才能在全球竞争中立于不败之地。

对中国来说，朔尔茨的评价是一种肯定，更是一种鞭策。我们要继续保持“工程师之国”的优势，重视人才培养，加大科研投入，鼓励创新创造。

同时，也要不断完善法律法规，让工程师们的创新有更好的制度保障，让中国的发展既快又稳，既好又强。