伊朗要收霍尔木兹海峡过路费这个主意，听起来特别耳熟，好像谁都能干。但全球有个最该跟风的地方，却第一个站出来反对，那就是守着马六甲海峡的新加坡。
你可能会纳闷，马六甲同样是全球航运的命门，每年通过几万艘船，新加坡如果也学伊朗搞个“分类收费”，岂不是躺着数钱？但这账，新加坡人算得更长远。
他们非常清楚一件事：海峡天然水道和人工运河完全是两码事。苏伊士运河收费，是因为人家埃及真金白银挖出来的，提供的是增值服务。而海峡如果强行设卡收费，本质上就是在粗暴挑战“无害通过”的国际海洋法原则。一旦开了先例，看起来是赚了过路费，但航运公司立马会找替代路线，或者只能把高昂成本塞进运费里，层层传导下来，最后挤压的是全球贸易的效率。
新加坡赖以生存的不是那点过路费，而是靠着“永远开放、永远自由通航”这块金字招牌，才吸引来了天量的转口贸易、船舶补给、金融和保险服务。如果航道规则从“公共高速”变成了“私营打卡点”，最先塌房的正是这种开放生态。所以新加坡的反对不是道德表演，而是真正的切身利益计算。从这个角度看，伊朗以为自己在“开源”，可能其实是在“自绝”。