这事儿真的是把产业落地玩明白了，完全不是那种搞噱头的空项目。首先呼和浩特本来就有无人配送的应用基础，去年开始街头就有无人配送车跑了，送快递送外卖都能行，冬天零下二三十度也不耽误跑，用户接受度本来就高。这次直接把制造基地落地玉泉区，等于把本地的场景优势和企业的技术优势捏到一块了，不用像别的地方那样搞完研发还得找地方试运营，这边造出来直接就能上街跑，效率直接拉满。
更实在的是能解决真问题，以前呼市的快递员冬天零下二十多度骑电动车送货，冻得手都伸不开，夏天晒得浑身冒汗，无人配送车普及之后，这些苦活累活都能交给车干，快递员只需要在网点分拣就行，既省心又安全。而且这基地不止造车，还要建智能运力运营中心，以后不光服务呼市本地，整个西北的物流配送智能化都能跟着受益，相当于把一个区域的物流短板直接补上来了。
别觉得这只是个普通的制造项目，这其实是自动驾驶技术落地的新路子，以前大家总盯着无人车坐人那点事儿，反倒忽略了末端配送这种刚需场景，先把to B的物流场景摸透，把成本打下来，技术成熟了再往消费端走，反而比动不动就喊“全场景自动驾驶”靠谱多了。