24架苏-35该怎么处理，现在成了一个让我方人头疼的问题，只要我们松口，俄罗斯，伊朗肯定会疯抢这一批苏35重型战机，而且都有可能一点都不会降价，还是8500万美元1架回购！
 
莫斯科郊外的军工厂区，专家们正反复测算着一笔特殊的回购方案。
 
他们紧盯中国空军的24架苏-35，愿以8500万美元一架的高价收回。
 
与此同时，德黑兰的空军总部里，将领们也在紧急研讨求购苏-35的可行性。
 
两国争破头的战机，在中国却早已褪去光环，沦为辅助角色。
 
这一切的转折，都源于我国国产战机近十年的跨越式崛起，惊艳世界。
 
没人忘记，2015年中俄签订苏-35采购合同时，我国空军的窘迫处境。
 
当时歼-20的原型机刚完成第10次试飞，隐身涂层还存在诸多缺陷。
 
科研人员扎根戈壁试验场，顶着烈日反复测试，攻克一个又一个难关。
 
歼-16的发动机还依赖进口，国产化适配工作陷入瓶颈，进展缓慢。
 
那时南海空域的巡逻任务，大多依靠老旧的歼-11，续航和战力都不足。
 
苏-35的到来，无疑是雪中送炭，其矢量发动机让国人眼前一亮。
 
2016年首批苏-35抵华，快速形成战力，常年驻守南海前沿阵地。
 
可谁也没想到，仅仅三年时间，国产战机就实现了弯道超车。
 
2019年国庆阅兵，歼-20编队整齐亮相，宣告我国隐身战机全面列装。
 
科研团队突破国产矢量发动机技术，让歼-20的机动性能超越苏-35。
 
歼-16也完成国产化改造，换装国产航电和发动机，批量下线交付。
 
更让人惊喜的是歼-10C，升级后的有源相控阵雷达，探测距离大幅提升。
 
一次空军对抗演习中，歼-10C凭借超视距作战能力，轻松击败苏-35。
 
国产战机的崛起速度，不仅超出外界预期，连俄罗斯都倍感意外。
 
如今再看苏-35，其短板愈发明显，早已跟不上我国空军的发展步伐。
 
它的无源相控阵雷达，在复杂电磁环境下易受干扰，探测精度大打折扣。
 
俄式维护体系与我国国产战机体系格格不入，后续保障麻烦不断。
 
我们曾尝试将国产备件适配苏-35，却发现机身接口完全不兼容。
 
每年用于苏-35的维护费用，足以支撑歼-20和歼-16的批量列装。
 
就在苏-35在中国逐渐“边缘化”时，俄罗斯的处境却愈发艰难。
 
俄乌冲突持续发酵，俄军苏-35在战场频繁受损，产能却难以跟上。
 
中国的24架苏-35几乎全新，只需简单翻新，就能快速投入战场。
 
相较于俄罗斯的“精打细算”，伊朗的求购需求更为迫切，近乎急切。
 
伊朗空军的主力战机还是上世纪70年代的F-14，多数已无法正常升空。
 
他们看中中国苏-35的核心原因，是其经过多年服役，可靠性已得到验证。
 
更关键的是，我国的苏-35未经过性能阉割，比俄出口版战力更强。
 
俄伊双方轮番抛出橄榄枝，报价一次次提高，却始终没能打动中国。
 
并非我们不想卖，而是背后的考量，远比想象中复杂得多。
 
俄伊之间存在微妙的利益博弈，卖给任何一方都可能引发矛盾。
 
南海空域广阔，苏-35的大航程优势，目前仍无国产战机可完全替代。
 
更重要的是，我们在使用中对苏-35进行了航电优化，需严防技术泄露。
 
如今，我国国产战机的发展，依旧保持着高速前进的势头，从未停歇。
 
这24架苏-35的最终去向，目前仍无定论，依旧备受国际社会关注。
 
但可以肯定的是，无论最终如何处置，都将以我国核心利益为首要原则。
 
而我国国产战机的崛起之路，还在继续书写着新的传奇，未来可期。
 
信源：网易新闻