详细配置与版型全部公布，但价格硬是没透露一点儿，华境S这种近乎“裸奔”的操作，是在憋着什么大招吗？

从配置表看，分为4个版本，分别是200km乾崑悦享版、255km乾崑臻享版、255km乾崑尊享版以及235km四驱乾崑尊享版，版本划分非常精悍。

纯电续航以200公里打底，这在目前10万-20万级售价的车型里，混动的纯电续航基本都在这个段位。

通常来说，一般这个级别的车型都会采用“低价入门、高配溢价”的策略。翻译过来就是用入门版阉割一些关键配置、靠低价吸引眼球，反手就拿满配核心配置，让用户加钱上高配，层层割韭菜。

研究华境S的配置表后就会发现，全系标配更是拉得还是挺高的。

智驾不分等级，全系标配了华为乾崑ADS Pro增强版，舱内激光雷达Limera、城区与高速领航辅助等都有。这是强加分项，何况是华为的智驾系统，要知道如今如果没有智驾，就如同缺了一条腿。

座舱没有差异，鸿蒙座舱是全系标配，不搞区别对待。另外，华为乾崑车云也是全系标配。

入门版与顶配版一致，就让其每个版本的核心配置都相当能打。

在四个版本的具体差异上，也可以说泾渭分明。

总体来说，在核心配置有保障的情况下，每个版本具体配置差异都有明显的针对性，即便200km乾崑悦享版也不会很素，除了华为全家桶之外，其他全系标配也很多。

比如15.6英寸中控屏、四音区语音唤醒识别、巴斯夫车漆、50W手机无线充电、21英寸铝合金轮毂、皮质多功能加热方向盘、华为乾崑全维防碰撞系统 CAS 4.0等等！

更具体的差异各位可以详细参考配置表。

华境S背靠五菱+华为，理论上说成本不低，但为了一炮而红，定价不会太高。只要这车的销量能走起来，对五菱来说等于开辟了一条增量新通道，对华为来说意味着市场下沉尝试的成功。

汽车行业向来有“配置定生死，价格定江山”一说，华境S已经把“配置诚意”给足，全系核心配置不阉割，打破行业溢价套路。

但“价格悬念”仍需要等到5月8日揭秘，这车到底是想做“价格屠夫”，还是要重新立标杆？
华境S静态体验