匈牙利站第二回合正赛，谁都没有想到，张雪机车53号车手德比斯出现意外情况，在比赛开始不到两圈，65号车手摔车了，但是没看到德比斯摔车，但是德比斯减速了，慢慢将车骑回到了p房，提前退出了比赛。

张雪的回应来得很快。

当晚8点30分，创始人张雪就在社交媒体发布了视频。“机械故障，遗憾退赛。赛车就是这样，一切都有可能发生。”他说这话的时候，语气里没有抱怨，倒像是一个老将早就习惯了这行的残酷本质。初步排查的结果是发动机机油压力下降，更深层的原因还需要进一步解析才能知道。

赛场上的事情，有时候就是这么不讲道理。

前一天德比斯还在终点线疯狂庆祝，最后一圈连续超越两台雅马哈赛车，硬生生把冠军从别人手里抢了过来。那是张雪机车本赛季的第三个分站冠军，整个车队都在沸腾。张雪直接在社交媒体发文“我说牛逼，谁不服”，那股子狂劲儿，看得人热血沸腾。

谁能想到，仅仅隔了一天，同样一个人，同样一辆车，赛道也是同一条，故事却走向了截然相反的结局。

比赛中途我们才知道另一个细节——本站比赛刚好是张雪机车告别“新车优待期”的第一场。前三站享受的优待待遇从第四站开始全部取消了，所有厂商要在统一的性能限制标准下硬碰硬。首回合德比斯夺冠的时候，所有质疑声都消失了——张雪机车在最公平的规则下依然能赢。可谁能想到，第二回合就栽在了机械故障手里，连跑完都没能做到。

关于故障的具体原因，网上有各种各样的说法。比赛中确实有一位叫菲利普·厄特尔的车手发生了摔车事故，有人猜测是不是摔车产生的碎片把德比斯的轮胎给扎了。也有人看到他的赛车突然丢失动力。还有人注意到，65号车手摔车后，赛道上的碎片清理得很快，没见德比斯撞上什么异物。

但张雪给出了更专业的解释——机油压力下降，这跟赛道上的碎片没半毛钱关系，纯粹是赛车内部的机械故障。他还提到，官方规则允许每台赛车使用三台发动机，车队会快速找到问题所在，然后决定是否需要优化处理。

说句实话，看比赛的时候看到德比斯把车慢慢骑回P房，然后一屁股坐进休息区，那个落寞的背影挺让人心酸的。前一天还是全场最靓的仔，今天就成了最早退场的那个。这种大起大落，不知道他自己消化了没有。

不过话说回来，这正是赛车最迷人又最残酷的地方——它不光考验车手的技术和胆量，还考验整个团队的工程能力、赛车的可靠性，甚至还有运气。你永远猜不到下一圈会发生什么，这种不确定性，既是所有车迷为之疯狂的根源，也是让车手和车队彻夜难眠的噩梦。

德比斯赛后积分定格在97分，仍然排在车手积分榜第三位，张雪机车在制造商榜上也以99分排名第三。一场失利没有把他打翻在地。下一站是5月15日的捷克，距离现在也就不到两周时间。

张雪说过“每个品牌都有可能遇到这种问题”。这句话看似在自我安慰，细品一下会发现，是一个刚刚进入世界顶级赛事不久的中国品牌，正在用实力说话，只是今天运气差了点罢了。

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