高铁头条【邵永高铁控制性桥隧工程迎突破】中国铁路广州局消息：4月25日，由国铁广州局、沪昆客专湖南公司建设，中铁四局承建的邵永铁路合志亭特大桥（71+136+71）米连续刚构主跨实现精准合龙。

该桥横跨二广高速公路，全长651.485米，是邵永铁路全线重点控制性工程。主跨的顺利合龙，标志着邵永铁路架梁通道得以顺利打通，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

邵永铁路正线全长96.19公里，是国家“八纵八横”呼南通道核心段，建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有十分重要的意义。也是湖南省“十五五”头号重点高铁项目，未来将衔接广清永高铁，构建湖南对接粤港澳大湾区的第二快速通道。

作为邵永铁路全线重点控制性工程，在上跨二广高速施工期间，项目部搭设全封闭兜底防护平台，覆盖高速路面宽30米；与高速交警建立联动机制，专职安全员24小时值守，远程视频监控全天候无死角。最终实现“零坠落、零中断、零事故”的安全目标，为铁路上跨公路等工程提供了可复制的范例。

相比跨水域桥梁，跨高速合龙对温度窗口、时段精度、气象条件的要求更高。为避免温差过大影响施工，项目技术人员通过连续72小时大气温度监测，锁定4月25日一天中温度最低且最稳定的时段进行合龙。经现场实测，合龙口高程误差控制在5毫米以内，轴线偏差小于10毫米，实现一次成优、零返工。

合志亭特大桥主跨合龙的余温尚未散去，4月26日，湖南永州的群山之中也传来喜讯。由国铁广州局、沪昆客专湖南公司建设，中铁五局承建的邵永铁路全线控制性工程雷家岭隧道实现全隧贯通，为邵永铁路按期建成通车奠定了坚实基础。

雷家岭隧道全长2083.5米，最大埋深84.52米，最小埋深仅4米，洞身穿越岩溶弱—中等发育地层，邻近水塘，地质条件极为复杂，被列为全线高风险隧道之一。自2023年5月进洞施工以来，中铁五局数百名建设者在这里鏖战近700个日夜。

在定测68公里320米至定测68公里480米段，隧道顶部距水塘底部仅4米，且地层破碎。技术团队连续一个多月坚守在现场，采用超前管棚注浆+微台阶开挖法，一米一米地往前“抠”，最终实现安全通过。

施工中，施工单位构建完善的安全责任单元体系，并全面推进工装配套升级——锚杆钻机、湿喷机械手、智能二衬台车等“重装”上阵，实现隧道“内实外美”。路通民心畅，道顺百业兴。

目前，邵永高铁全线各项工程正按计划有序推进。这条连接湘中与湘南的交通动脉建成后，将进一步完善国家高速铁路网络布局，强化湖南“一带一部”区位优势，为中部地区高质量发展注入新的强劲动力。