十五五铁路布局迎新进展 江西两大重点项目按下前期推进加速键

作为全国首个实现“市市通350公里高铁”的省份，江西在高铁建设赛道的持续布局始终备受社会关注。此前，江西“十五五”规划中未明确新开工高铁项目的具体表述，一度引发网友对省内铁路建设后续规划的热议。而在近期江西省举行的开局起步“十五五”江西专场新闻发布会上，官方正式释放重磅信号：将围绕2035年构建“六纵六横”综合运输大通道的核心目标，推进景鹰瑞铁路、昌厦（福）高铁两大项目前期工作并适时开工，为江西“十五五”时期铁路建设划定了核心方向。

昌厦（福）高铁是此次规划中优先级最高的核心项目，作为国家“八纵八横”福银高铁大通道的关键组成部分，同时也是京港台高铁通道的重要支线，其国家级干线的战略定位十分明确。线路设计时速350公里，采用“Y”字型布局，起于南昌东站，经进贤、抚州等地进入福建，最终分别衔接福州、厦门两大沿海核心城市，其中江西段规划建设里程211公里，预计总投资达371亿元。

目前南昌与福州之间，仅依靠一条时速200公里的昌福铁路连接，线路采用客货混跑模式，通行能力与运行效率均受到明显限制，两地间最快动车全程仍需3.5小时，早已难以满足赣闽两省日益增长的跨省通勤与经济联动需求。而随着福银通道关键段落西十高铁即将贯通，南昌以南段的建设，已成为这条国家级大通道全线贯通的最后核心拼图。项目建成后，南昌至福州的铁路通行时间将大幅压缩至2小时以内，这条赣闽两省首条直连的350公里级高铁，将彻底改写两省时空格局，不仅能强化南昌全国高铁枢纽的辐射能级，更将打通江西对接海西经济区、东南沿海的快速通道，为赣闽两省区域协同发展注入强劲动能。值得一提的是，该项目早已纳入江西“十四五”重点推进项目清单，此次官方再次明确推进时序，也为项目在“十五五”时期落地开工奠定了坚实基础。

与昌厦（福）高铁的跨省干线定位不同，景鹰瑞铁路是江西完善省内铁路网、推动区域协调发展的关键纵向干线。线路北起景德镇，向南串联上饶、鹰潭、抚州、赣州四市，覆盖沿线10余个县域，最终抵达瑞金，规划线路全长超400公里，其中南丰至瑞金段已率先纳入江西“十五五”重点推进清单，段内建设里程190公里，预计总投资145亿元。项目建成后，将惠及沿线超2200万人口，彻底填补赣东北至赣南的纵向铁路空白，结束沿线多个县域不通铁路的历史，与京九高铁、京港高铁等干线形成互补，构建起江西“干线+城际”的多层次铁路网络。

目前景鹰瑞铁路的建设标准仍在论证阶段，大概率将在“十五五”时期最终明确。项目最初规划按250公里时速的高速铁路标准推进，而今年初国家出台的城际铁路严控政策，为项目标准制定带来了新的考量。若按160公里时速普铁标准建设，虽可开行动集列车，但存在运行速度慢、通行效率低、票价性价比不足等问题；而采用时速200公里预留250公里条件的客运专线方案，成为兼顾政策要求与区域发展需求的优选方向，也是业内普遍认可的建设思路。

从官方释放的信息来看，两大项目均明确了“推进前期工作并适时开工”的推进节奏，这也意味着江西“十五五”时期，将重点推动两大项目完成预可研、可研等前期关键环节，实现实质性突破，为项目正式开工预留充足的弹性空间。

从国家级跨省高铁大通道的补齐，到省内纵向铁路网的加密完善，这两大铁路项目的推进，标志着江西铁路建设正式从“搭骨架”向“补短板、优布局”深度转型。未来，随着项目逐步落地，江西“六纵六横”综合运输大通道将进一步完善，不仅能持续巩固江西在全国高铁网中的枢纽地位，更将以交通先行赋能赣东北、赣南等革命老区振兴发展，为江西高质量跨越式发展筑牢坚实的交通根基。