特斯拉内部追求的是是一种趋向于“第一性原则”的智能制造，他们的智能制造是指向目标的改善，但又因为企业内部场景丰富，工艺自主性强，所以智能制造是围绕着整体业务需要而持续开展的，一些特斯拉的供应商告诉我，他们的智能制造看起来比较“简约”。

最近看摩根斯坦利报告指出，马斯克有一套“五步设计流程”，核心意思是：机器人最后再上。先质疑需求，先简化，先删除，删完了再谈自动化。甚至那句最刺耳的话是，“最好的机器人，可能是没有机器人”。据说，马斯克在看Model 3产线时，曾经会当场把他觉得非必要的机器人拆掉。

甚至工艺也会做大的调整，不走寻常路，比如 Cybercab的制造不是传统白车身—喷涂—总装那套线性流程，而是“五大模块并行制造，再由框架系统合体”。整车外覆盖件是塑料件，颜色直接在成型时注入，因此可以大幅减少厂房占地，核心原因之一就是不再需要传统喷漆车间。所以，传统汽车工厂要经历几百道工序，Cybercab压缩到不超过二十步，目标是十秒一辆。这不是效率优化，是流程重构。