比亚迪4月卖出32万辆车
五月头一天，比亚迪放了个数字出来。四月份卖了321123辆车。
这个数字有意思。三十二万一千一百二十三。不是整数，很精确。像菜市场买菜，秤杆子抬得稳稳当当，一块两毛三分都给你算清楚。
更值得看的是另一个数。海外卖了十三万辆。什么叫十三万？去年这个时候，比亚迪一整个月也就卖这么多。现在光出口就顶得上从前全家当。这速度，跟窜天猴似的。
有人要问了，去年四月份不是卖了三十八万吗？今年怎么还少了？
问得好。
数字这东西，得横着看，也得竖着看。
三年之间，比亚迪干了几件事。二十一款车装上了高阶智驾，从六万九到二十四万九，价格拉得开，品种铺得广。高端那边，腾势、方程豹、仰望三个牌子加一起，将近两万六千辆。虽然跟王朝海洋网三十多万的体量比，还是个零头，但势头不差。方程豹钛三刚上市就卖了三千多。仰望U9一台卖一百六十八万，一个月交十几台，这账也不是按数量算的。
国内在卷。卷得厉害。王传福自己说了，行业在经历"残酷的淘汰赛"。
怎么个残酷法？去年全年，比亚迪营收破了八千亿，历史新高。利润掉了将近百分之十九。卖得多，赚得少。每辆车从账面上刨出来的钱，从九千多掉到七千出头。像包子铺生意好了，面粉涨价，每个包子只挣两毛。
价格战就是这样。你降我也降，谁不降谁出局。比亚迪有家底，研发往里砸了六百三十多亿。新电池、闪充站、智驾系统，明年一波一波往外冒。这是拿今天的利润，换明天的命。
海外那边倒是风景独好。欧洲、东南亚、拉美，到处是byd的牌子。比亚迪自己修船、运船、造船。匈牙利工厂今年要投产。这是把战场拉到别人家门口去打。
回到三十二万这个数字。
它不大，也不小。比去年少了，但比前年多了。国内既然卖不上那么多，就海外顶上。低端被价格战咬着，高端慢慢撕开口子。这局面，像一个人走钢丝，手里还转着三个盘子。走得不快，也没掉下来。
有人说比亚迪不行了。这话说得太早。也有人说比亚迪没问题。这话也说得太满。
真实的情况，就藏在那串数字里。三二一一二三。不是最好，不是最坏。是一个正在过坎的人，喘着气，迈着步，往前赶。