就在4月30日，多家权威媒体接连爆料，被困波斯湾的部分船员已经不幸遇难。
 
没人能想到，这些常年在海上跑船、靠力气讨生活的普通人，会莫名其妙陷入战火泥潭，连活着回家都成了一种奢望。
 
美联社在4月28日的报道里明确说了，随着霍尔木兹海峡的海上封锁进入关键阶段，目前仍有数百艘船舶、大约2万名海员困在波斯湾。
 
这些海员里，大多是印度、印尼籍的，还有不少是第一次出海的新人，他们原本以为跑船能挣点辛苦钱，没想到一脚踩进了绝境。
 
印度籍船长拉胡尔·达尔就透露，他所在的油轮已经在波斯湾困了快两个月。
 
船员们每天只能靠聊聊天、搞点小型集体活动互相打气，勉强维持正常的生活节奏。
 
最煎熬的是，他们在甲板上值守时，经常能看到无人机袭击和导弹拦截的场景。
有时候交火就发生在船舶附近，那种近距离的爆炸声和火光，让每一个人都浑身发紧，那种恐慌不是普通人能体会到的。
 
达尔坦言，没人预想过，自己出海谋生，会一不小心深陷战火之中，连下一秒能不能活着都不敢保证。
 
他的遭遇，就是波斯湾2万名受困海员的真实写照。
 
自冲突爆发以来，已经有数十艘船舶遭到袭击，至少10名普通海员没能挺过去，不幸离世。
 
他们不是作战人员，没有任何武器，只是想靠跑船养活家里的老人和孩子，却成了大国博弈的牺牲品。
 
除了随时可能到来的生命危险，这些海员还面临着更现实的困境。
 
他们的食物和饮用水已经开始短缺，只能实行限量配给，有时候一顿饭都吃不饱。
 
海域的网络信号特别不稳定，他们想跟家人报个平安，不仅要花很高的成本，还经常联系不上。
 
那种孤立无援的感觉，再加上随时可能降临的危险，让不少船员的心理压力越来越大，甚至有人已经濒临崩溃。
 
有一名不愿透露姓名的国际海员，接受美国广播公司采访时说了大实话。
 
他说，现在所有船员最担心的，就是“能否活着离开这里”。
 
国际运输工人联盟最近收到了300多艘船舶的求助咨询，累计超过一千条。
 
其中有两成求助是想让联盟帮忙协助返航，剩下的大多是反映薪资发放、燃料补给，还有食品饮用水短缺的问题。
 
截至4月下旬，这个联盟已经协助450名海员踏上了归程。
 
但这只是冰山一角，还有近2万名海员，依旧被困在海上，日复一日地煎熬等待。
 
海事运营协调员卡尼亚斯说的很实在，外界看到的是霍尔木兹海峡封锁带来的能源危机、经济危机。
 
可对这些身处前线的海员来说，这就是一场实打实的人道主义危机，每一分每一秒都是煎熬。
 
国际海事组织秘书长阿尔塞尼奥·多明戈斯也强调，民用海员不是作战人员，绝对不应该成为袭击目标。
 
他提到，最近很多民用商船遭到了无人机和水面无人攻击艇的袭击，这些商船根本没有任何抵御能力，只能任人宰割。
 
联合国那边也没闲着，秘书长古特雷斯在4月27日的联合国安理会高层辩论上，直接呼吁各方开放霍尔木兹海峡。
 
他说，超过2万名海员滞留海上，全球供应链已经出现了新冠疫情和俄乌战争以来最严重的中断。
 
他恳请各方放下博弈，开放海峡，让船只正常通行，让贸易恢复，也让这些无辜的海员能有机会回家。
 
可呼吁归呼吁，实际情况并没有多大改善。
 
现在美伊双方还在互相封锁、针锋相对，谁都不肯先让步。
 
伊朗总统佩泽希齐扬在4月30日“波斯湾日”的致辞里明确表示，波斯湾的安全只能靠沿岸国家合作保障。
 
他还直言，外部势力实施的海上封锁违反国际法，损害地区各国人民的利益，这种做法注定会失败。
 
而美方这边，虽然嘴上宣布延长停火，可总统特朗普却说，结束对伊朗的战事“没有时间表”。
 
白宫也明确表示，会继续对伊朗实施海上封锁，保持战略施压，丝毫没有松动的意思。
 
更值得注意的是，根据美国《战争权力法》，总统未经国会授权动武的60天时限，将在5月1日到期。

可美国参议院在4月22日，再次否决了限制总统战争权力的议案，这就意味着，美伊之间的僵局还会持续。
 
霍尔木兹海峡的封锁，短期内恐怕很难解除，那些被困的海员，还要继续煎熬下去。
 
我其实挺感慨的，这些海员没招谁没惹谁，只是想安安稳稳赚点辛苦钱，养活自己和家人。
 
结果因为大国之间的博弈，他们被困在海上，连基本的生存都成了问题，甚至付出了生命的代价。
 
国际社会的呼吁再多，要是没有各方的实际行动，也只是空谈。
 
那些坐在谈判桌前的人，或许应该多想想这些被困的普通海员，他们不是博弈的筹码，是一个个有家庭、有牵挂的普通人。
 
截至4月30日，霍尔木兹海峡的封锁依旧没有松动的迹象。
 
数百艘船舶还停在原地，近2万名海员还在海上煎熬，他们的家人也在日夜期盼着他们平安归来。
 
希望各方能少一点博弈，多一点人道主义关怀，赶紧开放海峡，让这些无辜的海员，能早日踏上归程，和家人团聚。