【车辆故障/维修】一台12万公里的狮跑，烧机油加底盘松散，花了2000元找回新车八成质感
去年年底，我一个朋友从亲戚手里接了一台2013款的起亚狮跑2.0L手动挡，表显12万公里，亲戚换车白送的。朋友挺高兴，觉得白捡一台SUV代步不错。结果开了半个月，跟我吐槽说这车越开越不对劲，怠速抖、底盘响、机油灯还闪了一下。我让他开过来看看，我虽然不是专业修车的，但开过几年老韩系车，对狮跑的毛病也算熟悉。
这台狮跑，前前后后花了2000块出头整备，底盘质感和发动机状态明显回来了。下面说几个最关键的维修项目。
第一桩要命的事是烧机油和机油压力问题。朋友说的机油灯闪了一下，这事不能不当回事。我让他先检查机油尺，拔出来一擦到底，刻度线都快够不着油了。亲戚说是刚做的保养才跑了两千公里，说明这台车的发动机已经有烧机油的情况了。老款狮跑这台2.0L发动机公里数一大，气门油封老化或者活塞环卡滞是常见问题。我们没有直接拆发动机大修，先做了保守处理。换了全车机油，用的是5W-30半合成，加了发动机内部清洗剂，跑了两百公里放掉，又换了新机油和机滤。同时换了PCV阀，这个阀堵了会导致曲轴箱压力大，加速机油消耗。一个原厂PCV阀35块钱，换起来也简单。这套油液加PCV阀加清洗剂，连工带料花了不到500。换完之后跑了三千公里，没有再亮机油灯，机油尺刻度下降也慢了很多。如果后续还严重，那就真的要抬发动机换气门油封了，那得两千往上。
第二件是底盘松散和异响。狮跑的后悬挂是两连杆独立悬挂，听上去配置不错，但橡胶衬套上了年纪就会开裂。把车升起来一看，后下摆臂的衬套已经裂得不成样子了，过减速带的时候会传来嘎吱嘎吱的声音。前悬挂的平衡杆小吊杆也有间隙，打方向或者过坑的时候会哐哐响。这些东西不贵，但是拆装费工夫。换了后下摆臂衬套一对加前平衡杆吊杆两根，材料费300多，工时费收了我400。换完之后上路试了一圈，底盘那种松散的、快散架的感觉基本消失了。
第三件不是维修，是预防性的清洗。狮跑的节气门和怠速马达是容易脏的，脏了之后怠速忽高忽低，开空调等红灯的时候转速会飘。我们把节气门拆下来，里面积了厚厚一层黑垢，怠速马达的通道也堵了一半。买了一瓶化清剂，拆下来一顿喷洗，装回去之后怠速稳多了。这个活就是花几十块钱买化清剂，自己动手或者找小工帮拆一下，工费100块就够了。
全部加起来，机油油路处理500，底盘衬套吊杆材料加手工700，节气门清洗200，杂七杂八的工时费和配件凑了个整，总共2000块多一点。整备完之后朋友开了一圈，说这车像换了一台，安静了、不抖了、底盘也不吱呀乱响了。
养狮跑这种老韩系SUV，我有几点实在话想跟车友分享。一是这车的2.0L发动机不挑食但挑机油粘度，最好用5W-30或者10W-40，粘度低了会加剧烧机油。二是底盘橡胶件到了十万公里以上基本都要换一遍，换完质感翻倍。三是怠速不稳先洗节气门和怠速马达，别急着换火花塞。
朋友的这台狮跑现在开了快半年，他挺满意的，说虽然市区油耗要到十一二个，但空间大、视野好、皮实耐造，关键是这台车没花钱买。我就跟他说了一句：白捡的车也得花两千块整备，老车就是这样，该修的总会来找你，早修早享受。【来自懂车帝车友圈】