【岚图卢放称企业盈利是前提】4月29日，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放今日发文表示：盈利是企业持续为用户和社会创造价值的前提，这既是行业共识，也是全球车企必须直面的挑战。全球汽车企业都面临盈利难的问题，包括大众、丰田、斯特兰蒂斯等全球性车企都不例外核心观点：盈利不是选择题，而是车企活下去、持续创造价值的前提；当前全球车企普遍盈利难，中国新能源行业更先承压、也有望先破局 。一、卢放原文要点（4月29日）- 舆论聚焦“中国新能源车不盈利”，但大众、丰田、斯特兰蒂斯等全球巨头同样盈利承压 。- 盈利是持续为用户/社会创造价值的前提，是行业共识与必答题 。- 中国汽车转型起步早、电动化/智能化局部领先，但也最先承受利润阵痛 。- 结论：率先直面挑战者，有望率先找到出路、完成转型 。二、行业背景：盈利有多难？- 中国车市：2026年Q1行业利润率仅3.2%（低于制造业平均约6%）；1-2月低至2.9%。- 价格战：2026年Q1新能源车均价降3.8万元（-13.7%），燃油车降3.7万元（-14.3%）。- 成本高压：电池占整车成本30%-40%，加芯片合计超50%；原材料、芯片涨价持续传导压力。- 全球巨头近况：- 本田：2025年汽车业务巨亏730亿日元。- 现代：2026年Q1营业利润**-30.8%** 。- 大众/丰田：利润率普遍跌至5%以下，电动化投入高、回报周期长。三、岚图的“盈利样本”- 2025年：净利润10.2亿元、毛利率20.9%，港股上市前即盈利。- 路径：高端MPV（梦想家）树立壁垒+全链路自主可控+拒绝负毛利价格战。- 内部原则：每款车必须有合理毛利，不接受“卖一辆亏一辆”。四、一句话总结全球车企都在过“利润寒冬”；中国企业先走一步、先痛，但坚持盈利底线、靠技术 大v聊车