当地时间4月28日，联合国秘书长发言人迪雅里克在例行记者会上表示，根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）新推出的在线追踪看板，自2月28日以来，与霍尔木兹海峡相关的船舶通行量下降了95.3%，与此同时，全球大宗食品价格上涨了6%，欧洲原油价格上涨了53%。

先说说霍尔木兹海峡是啥地方，为啥它的船少了，能影响全世界的油价菜价。说白了，它就是个海上通道，在亚洲西南部，一边连波斯湾，一边连印度洋，波斯湾的石油、天然气，要运到全世界，只能走这，没第二条路可选。

平时正常的时候，每天得有一百多艘船从这过，大多是运石油的，全球三分之一的海运石油、四分之一的液化天然气，都得从这走，它一乱，全球油价就跟着慌。

那好好的，船咋就少了95.3%？不是船都坏了，也不是船老板集体放假，核心就是中东不太平，美国和伊朗对着干，把这条海峡搞乱了。

2月28日，美国和以色列联合袭击了伊朗，之后伊朗就严控海峡，没完全封死，但查得特别严，还得先审批、收通行费，相当于在海峡口设了个卡，不是随便能过的。

美国也没闲着，在中东派了三个航母群，专门拦和伊朗有关的船，不少船都被劝返了。

一边是伊朗查得严，一边是美国施压，船老板也不傻，谁也不愿冒着被拦、被袭击的风险走这，再加上坐船成本涨疯了，以前买保险花100块，现在得花5到7块，成本翻了十几倍，不少船老板干脆绕路或停航，4月25号那天，全天就3艘船通过，后来虽涨到19艘，跟平时比还是差远了。

有人会问，船少了跟咱有啥关系？咋还影响油价菜价？其实特别简单。欧洲的原油大多从中东进口，必须走这条海峡，船少了油运不过去，供应不够，油价就涨了，全球油价是联动的，咱们以后加油可能也得多花钱。

菜价上涨也跟这有关，种地用的化肥，不少是石油做的，油价涨了，化肥就贵，农民种地成本高，菜价自然涨。

而且粮食、蔬菜靠海运，船少了运费涨，很多船还得绕远路，成本又多了25%，这些钱最后都得咱们掏，去超市买菜就会发现，比以前贵了点。

大家最关心的是，这情况能好吗？短期内难！美国和伊朗还在僵持，美国内部都吵得厉害，有的要增兵，有的怕油价涨太高拖累经济，伊朗也不让步。

联合国和不少国家都劝他们谈判，国际能源署也准备放石油储备，但都得等时间，短期内看不到效果。

这事还在发酵，后续油价菜价会不会再涨，就看这海峡啥时候能恢复正常，多了解点，心里也有底。