俄方“向东看”决心大增，7月，俄罗斯总理亲临远东视察，看着仅隔一江的中国，直接下了一条“死命令”：年底前，边境口岸必须建成竣工。
 
其实，早在俄交通部举行的2024年度工作总结会中，俄联邦政府副总理就已经强调，2025年交通部将继续发展口岸基础设施能力。
 
其中卡尼库尔干口岸则是其中最为重要的一条口岸，这不单是因为它是与中国贸易往来的重要枢纽，而是其一旦建成，此处的通行能力将提升3.5倍。
 
中俄贸易在近些年迎来了全面爆发，小到商品，大到能源，几乎涵盖了各个领域，双方更是成为了互不可缺的贸易合作伙伴。
 
欧盟十几轮的对俄制裁更是让俄“一个头两个大”，俄罗斯现在面临的国际形势可谓是日益严峻，欧盟近乎将俄罗斯的“生财之道”尽数封死，其“北约”之愿更恐再难实现。
 
对于此时的俄罗斯而言，想要重回欧盟市场已经不切实际，面对中国的“橄榄枝”，现在其唯一的活路只有“向东看”。
 
其实自俄乌冲突爆发以来，面对美西方的各种制裁和打压，俄罗斯已经开始有意规划贸易结构，将影响降到最低，这一点从其在与朝中不断攀升的战略合作中便可以看出。
 
尤其是在“向东看”战略上，让俄罗斯得以在短时间内为自己谋划出了一条“康庄大道”，在欧盟的步步紧逼下，其在欧洲的贸易额已经降到了11％，想必后续还会下滑。
 
但在看中俄数据，短短5年的时间，从1100多亿美元提升到2400亿美元以上，两国的贸易增长翻了一倍之多，更可喜的是，这个数字还将持续上涨。
 
Mide in China早就进入到俄罗斯的每个家庭，像是近些年炙手可热的中国手机，在俄的占有率越来越高，甚至接纳率超过了本土企业。
 
反观中方，也需要俄方的天然气、原油等能源供给，这种互补的贸易往来方式让双方成为了无坚不摧的“好兄弟”。
 
此外现在中俄两国也像是“一根绳上的蚂蚱”，外部同时都面临着欧盟、美国等国家的制裁压力，而双方的互补，却恰好可以化解外部危机，实现共赢。
 
边境口岸作为中俄贸易往来的桥梁，重要程度不言而喻，所以加快卡尼库尔干口岸的建设就是在与俄罗斯的贸易额搏斗。
 
不过对于卡尼库尔干口岸的建设，也恰恰暴露了俄罗斯的基建能力短板，为什么这么说呢？
 
其实对于这个口岸的建设可以追溯到很久以前，早在苏联时期就有意对该口岸进行建设，但是由于技术设施等硬件条件不够，导致一拖再拖，现在也仅是临时口岸模式。
 
中方这边更是看在眼里，急在心里，其实中方一直在建议俄方升级口岸，毕竟口岸的升级直接跟钱挂钩，谁又跟钱过不去呢？
 
说白了，万事俱备只欠东风，硬件、软件中方都给俄方准备好了，就差“喂”到俄罗斯嘴里了，但能不能接的住，还得看俄方。
 
想必不是因为现在俄罗斯腹背受敌，以及在中国贸易往来中吃到的红利，卡尼库尔干口岸的建设可能还是遥遥无期，俄罗斯也不会像现在这样着急。
 
不过好在现在俄罗斯认清形式的时间还不晚，卡尼库尔干口岸将为两国的贸易往来迎来新的机遇。
 
除了这个主干口岸以外，此前向中国提出的要建设黑瞎子岛边境口岸也在有眉目了，相信在不久之后在中俄的推动下就会迎来落实。
 
相信在未来，两国的合作机遇将会越来越多，两国也一定会实现共赢，而俄罗斯的“向东看”也一定会迎来其期待的结局。
 
参考文献：
中国-欧亚经济联盟国家海关合作信息网 《俄罗斯阿穆尔州卡尼库尔干常设公路口岸将于2025年竣工》
 
中国-欧亚经济联盟国家海关合作信息网《俄交通部部务会议强调发展口岸基础设施的重要性》
 
今日俄罗斯RT 《米舒斯京开启远东之行并将视察俄中边境口岸》